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今日は朝一で行うインプレッサの運転を少し長めに設定してテスト。
シフトチェンジに関してですが、自分が思うより早くシフトを入れることが出来ることがわかりました。
多分ノーマルよりシンクロ動作するタイミングが早いですね。

またクラッチつなぎも3000rpmからのシフトアップなら自分の操作でちょうどでした。
2000rpmでのシフトアップは、多分相当早くないと無理なのでクラッチつなぎ前に軽く吹かしてからやることにします。

その後に乗ったN-VANで同じ速度でシフトしたら、嫌な感触が💦
明らかに早すぎるタイミングでした。
ノーマルとライトチューン車両の差に加えて、商用車と競技ベース車両の差でもあるのでしょうね。
多分N-ONEならそこまでの感触差にならないと予想・・・ちょっとどこかでレンタルして乗ってみたいですね。