夜鳥のブログ一覧

昔は早く動かせる事や過敏に動かせる事をそうだと思っていました。
ですが今なら自由自在に動かせる事、スムーズで同乗者も周囲も安心させられることが上手い人だと考えています。

その上でマニュアルミッション車の腕を見れるのは、1速での走行です。
一番トルクが出る上に、微速走行は車種によっては回転慣性の下限に近い状況なのでスナッチ出ます。
インプレッサのフライホイールを軽量品にした結果、A.S.H.オイルではアクセル開度0の時に上記になりました。
ごく僅かにアクセルに足乗っけてアクセルワイヤー軽く張るだけで上記には対応できています・・・現在はエンジントルク重視のNUTECにしてコレは出なくなっていますが。

また微速では、速度出たときと違って静的重量配分が旋回特性に強く影響します。
使えるリソースは少ないので、運転の仕方を変えるかアライメント変えるかが一般的なやり方でしょう。
自分のインプレッサだとDCCD（センターデフの動作設定機能）をマニュアルにしてデフフリー状態にすれば回頭性上がって狭い道でも右左折が楽になります。
ただ、モーメントコントロールのため現状狭い道でもオートモードで走っています。
それでも限界有ってぶつけないよう切り替えしたりしていますが。