夜鳥のブログ一覧

暫くネットに不自由しそうです。
現在の生活そのものが常軌を逸していますから仕方ない事ですが、なるべく早く物事の解決をしたいと思います。

ＮＨＫの番組でスバルの今後についての内容の放送がありました。
世間で流れている情報の通り、軽自動車の自社生産はストップし、トヨタグループのダイハツからＯＥＭを受ける事、そして今後は水平対向エンジンの進化開発に力を注ぐとの事でした。

ディーゼルでの水平対向エンジンの開発など、注目を集めている技術は現在のスバルの存在価値で最大の物でしょう。
しかし、スバルのスタートは「小型車両の開発」その物でした。
株主にも今回の方向性を惜しむ声は多かったそうです。

世間的な状況は厳しいでしょうが、いつかこちら側が復活する日を待ち望みたいですね。

エンジンオイルに関しては、慣らし運転で純正品を使っていました。
先ずは1,000kmで、一度交換（鉄粉が多く出るらしいので）、そして3000kmまでは500km刻みで限界回転数を500rpmずつ上げるというやり方です。
メーカーの純正オイルはちょっと油圧が低め（走行中に大体4キロ～5キロ位だったと記憶しています）ですが、街中を適度に使うなら申し分はなさそうでした。
･･･流石に高負荷運転は怖かったのでやりませんでしたが、慣らし中に不満点はありませんでした。

因みにメーカーによっては最初には純正よりもグレードの高いオイルを使っていると噂されるところもあって、そんな所ですと最初の交換はもったい無さそうですね。
・・・こんどディーラーにそれとなく聞いてみたいと思います。

ミッション＆デフオイルは慣らし後も暫くは使っていました。
この2つは値段から考えれば性能は十分に合格点ですが、やはり細かい部分で若干不満はあります。
特にリアデフオイルは純正は90番なのですが、もう少し作動感触を変えたかったので、現在は75-90にしています。

一度社外規格を使ってみると、より純正品の利点も欠点も良く分るような気がします。
絶対評価も相対評価も重要ですね。