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少し前に新型レガシィの直噴ターボに乗って来ました。
間違いなく良い車なのですが、BRZと一緒でもう少し熟成が欲しいと思いました。
奇しくも両車「エンジン絡み」での部分です。
レガシィに着いては正しく書けば「タービン」なのですけれど。

確かに下から一気に力強さが得られます。
でもアクセル踏んでからターボのインターセプトポイントまでのラグがちょっと大きいです。
はっきりと申し上げればGVBインプレッサの方が良い特性でした。

もしかしたらターボそのものではなく、実はCVTが悪さしているのかも知れません（それを最初疑わなかったのはマニュアルモードでプーリー比を固定してからアクセルを踏んだからです）

それでもスバルの意図が「EJ系エンジンを市場から駆逐したい」のであれば、最低でもフィーリングは旧モデル以上にするべきだったのでしょう。
もっとも新技術の導入は評価すべきですし、歓迎する所ですが。

きっとこの先、新型エンジンが完全に既存のエンジンを終わらせる日が来るでしょう。その前に本気を出していないEJ25系のハイスペック版が見てみたいです。
強度さえ確保できれば、トルク50ｋｇ－ｍも余裕のはずですから。

不定期勤務が明日で完了します。
コレで少しは、時間が取れるようになります。

車のことも少しは考えているのですが、早急に必要なモノが2つくらい・・・
何とか予算をつけて実現できたら記事になります。

また、引越中でもネタは集めていたので、少しは更新出来そうです。
記憶がおぼろげなので、上手く書けるかは微妙ですが（汗）