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本日スパークプラグの交換を実施しました。
自分の相棒はエンジンの搭載位置が１㎝下がっている上にエンジンルームにダンパーの別タンクが入っています。
唯でさえ面倒な水平対向エンジンのプラグ交換の敷居が更に上がりました！

プラグ交換にはプラグレンチにエクステンションパーツを付けてからラチェットをはめるのですが、隙間が不均一なので気筒ごとに長さ測ってエクステンションを付け替えです。
そして気筒によってはそのままだと入らない事が出うるので、そういう場合はレンチとエクステンションを先にプラグにアクセスさせてからラチェットを合体させます。

一番面倒なのは２番目の気筒（助手席に一番近い位置）でした。
ダイレクトイグニッションのユニットが前から手を入れるだけだとスペース不足で抜けません。
なのでインタークーラー側からも手を入れて両手で抜きました。
一番スペースが無いので、ラチェットの合体も大変でした。
特に工具抜くときは
1.工具をプラグから抜く
2.隙間の有る方に傾けてラチェットだけ分離
3.工具の残り部分をプラグにもう一度付ける
4.ラチェットを抜く
5.工具残り部分を抜く
と言う具合でした。

面倒なのも楽しさの一つではありますが、やり方が正常な形では無いでしょうからとても整備録など書けない状態です（汗）