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夜鳥の愛車 [スバル インプレッサ WRX STI]

パーツレビュー

2024年3月30日

VARIS COOLING BONNET  

評価:
5
VARIS COOLING BONNET
画像は本日走った後なので汚れてしまっていますm(_ _)m
このパーツのレビューしていなかった事を忘れて12年以上経ってからのレビューです。

本来はカーボン柄の出ている製品です。
セールで傷物が出ており、それを購入時に塗装をお願いして付けた物になります

純正ボンネットが約11kg、このボンネットが約8kgという公称値になっています。

ボンネットを入れた変化の内容が以下です。
・フロントの重心高が下がって安定感とトラクションが向上した。
・フロントオーバーハングが軽くなって旋回性が高くなった
・ボンネット内の圧力低く出来るのでフロントリフトが減った

当初の目論見では軽くなった分、加速時のリアトラクションが向上する予想でしたが、実際はフロント側に常時駆動力がかかるためより4輪活かせる方向になりました。

エアアウトレットには蓋が付けられて雨の日でも大丈夫な構造です。
  • 裏面はこんな感じです。
    ボンネット本体がウェットカーボンのCRFP、裏骨はGFRPになります。
入手ルート実店舗(その他)

このレビューで紹介された商品

VARIS COOLING BONNET

4.65

VARIS COOLING BONNET

パーツレビュー件数:555件

イイね!0件




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この記事へのコメント

2024年3月30日 18:54
お待ちしてました♪

「フロントのリフトが減った』
とは?🤔

フロントが軽量化した分、リア方面に僅かに荷重がかかるようになり、FRの利点と言う意味で旋回力の高速化。

それでいて、フロントにも荷重がきちんとかかり、4WDの長所面が現れているという印象です。

カーボンボンネットの裏、断熱材かダクトか?何かは分かりませんが、シンプルではなく何か特殊な構造に思いました♪
(カッコいい白のSTIのエアインテーク?のことでは無いですよー!)
コメントへの返答
2024年3月30日 19:45
リフトの件は、ある程度速度出ると流入する空気が圧力持ちます。
ボンネット内の高い圧力のせいで浮かせるような動きですね。
ボンネット入れる前にサブフレームを変えているのですが、サブフレーム軽量化前には判断できなかった現象です。

コレ入れた時の思惑は前後配分の改善だったのですが、実際の効果は前輪の接地感向上の方が大きかったです。
何でも試さないと分からないものですね☕

ボンネット裏の件、中央左右の部位でしょうか?
それであればCFRP自体かと思います。
裏面なのでキレイに見せる処理もクリアも無い品物です。

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