ロードスターは「うるさい」か

さてロドの静粛性はどーなのか
果たして快適なドライブができるほどの静粛性があるのかという疑問。

オープンカーは所詮屋根を開いて風を感じて乗るクルマなので防音対策はあまり重要視していません。
屋根を開ければ反射した音はすべて空に消えていきますから。

BMW Z4もポルシェボクスターもけっこううるさいです。

とはいえ高速で長時間移動する際の騒音は疲れの元となります。

ロードスターはNDとなってから快適性にも力を入れたとの記述もあります。
インナーカバーは後輪が植毛となりました。エンジン音の遮断のためにボンネットにインシュレーターが標準装着など軽量化を考慮しつつ対策が施されています。
ロドも頑張った・・・と評価できます。

では実際はどうなのか測ってみよう・・・ということで計測しました。


今回は騒音計を使用。
計測した各速度の平均値をグラフに落としてみました。



以前カングーを静音化したときにマーチの走行音をスマホで計測したので比較できます。

日常域では圧倒的にマーチが静かです。

しかし高速域ではあまり差がなくなるようです。

ロドは110ｋｍ以上になると一段と騒音が大きくなります。

ロドの騒音は主に「ロードノイズ」「幌の風切り音」です。
”ロードノイズ”の対策は可能ですが”幌の風切り音””は難しいですね。
（騒音はビニール幌が布幌より静かです）

つまり幌がHTになっているNFは静粛性が高いといえます。

幌のロドで快適に高速移動するには速度を100～105ｋｍに抑えるのがいいようです。

近々「ロードノイズ」の対策をやってみようと思っています。
フェンダーのデッドニングです。

過去にカングーにフェンダー内部を制振スプレーを使用したとき以下の変化がありました。
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「騒音計で計測100km80フォン⇒75～77フォンに
音的には「ゴー・・」⇒「コー・・」に
「ザー・・・」⇒「サー・・」に」
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乾きも早く使いいいのでイブデザインE-140をフェンダー2個所3本の割合で使います。