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新型ヴェゼルのヒーターは他車のような感覚ではなかなか温くならない。


例えば22度だと冬は涼しい風しか出てこない。
そおエアーの出口は22度かもしれないが届く頃には冷風になるわけだ。どうやらe:HEVの制御はエコモードでは全てをセーブ、暖房さえセーブするらしい。
冬場の暖房を効かせるにはドライブモードはノーマル以上、温度は27〜28度設定にする。
そうするとイメージした温かさを得られるようだ。

何気に説明書には記述は一切無い！

ちなみにXの FFにはシートヒーターは無いがこれはオプションには無いので4駆を選ぶかZを選ばないと装備出来ない。
困ったやつだ。

新型ヴェゼルのハイブリッドはエンジンで発電、モーターで動く、かと思いきやエンジンでも走る、っていう変なクルマ。
日産のEパワーみたいだがエンジン単体でも走るとこがなんかホンダらしいっちゃらしい。



さて、ヴェゼルの冬はどんなもんか

まずはパワーONすると「ゴー」としばらくエンジンが唸り発電を始める。
冷えてる時でもヒーターフルにすると電熱で温風が出てくる。

冬場はバッテリーで走ってる時間が短い気がする。
燃費も夏場の19kmから16kmに悪化。
暖気が長かったりすると15kmくらいに悪化する。

つまりバッテリーは寒さに弱く充電効率は落ちるし電費も悪化する。

その燃費の悪化比率は15%くらいだ。

完全EV車は走行距離が半減する車種もあるらしいからまだ良い方なのかもだが毎日なんか損した気分

ガタイの大きなSUVでその燃費なら立派ではあるが。

新潟、冬も雪も十分なので「春よ来い」