のっぽのプーのブログ一覧

早々に過走行ポルシェケイマン修理の洗礼です^^;

足回りに不具合2か所出ており修理予定です。
1か所目はステアリング切るとギューとかすかな異音　タイロッドエンドに問題があるらしく部品交換です

問題は片側だけですが予備修理として左右の交換をお願いしました。

場所はこんなところです



ある一定の段差を乗り越えた時のゴトゴト音

聞きようによっては背後から聞こえたりします。
しかし冷静に段差で観察すると前輪が段差を乗り越えた時ゴトゴトとするようです。

ショップでゴトゴト音を出してる犯人を捜したらコントロールアームのジョイント部にミリ単位のガタがありました。

ボクスター、ケイマンのフロントコントロールアームは故障しやすい部品らしいです。
念のため2本とも交換。

音がしたらサクッと交換がいいようです。
・・・・つまり消耗品？

赤い矢印部品　ボディを伝わって音がします。


中のプラスチックブッシュが劣化し、ブッシュとコントロールアームボールの間に隙間ができて可動部分と取り付け部品と干渉　ゴトゴト音発生。

以下に異音の発生原因のわかりやすい動画があります。
https://www.europeanpartssolution.com/rear-trailing-control-arm

外した部品を見た結果2本ともガタがありました。

音もピタッと収まりよかった！
パーツはOEMメーカーのお財布にやさしいMEYLE製です。

ゴトゴト音がするだけでケイマンに乗るのが憂鬱だったんですが、これで気分が晴れました。
気持ちのいいポルシェドライビングが楽しめます！

ミニクロスオーバーですがランフラットタイヤからミシュラン パイロットスポーツ4にシューズ履き替え。
サイズは225/45R18、ドイツ製のタイヤになります。

ごつごつした乗り心地から解放され快適です。

回頭性はランフラットの方がいいような気がします。
いわゆる”ゴーカートフィーリング”はランフラットの方が感じやすいようですが
あんなにゴツゴツするんじゃちょっとね・・・

ランフラットは近年パンク時の走行可能距離を減らして快適性を上げようとする動きがあるようです。
どうしてもランフラットという時はBSかミシュランの最新型を選ぶと多少マシなようです。



空気圧は標準2人乗車2.2
4人乗車で指定が2.4　となっていますがランフラットタイヤ使用時は当たりが固いためやむを得ず2.0～2.1に調整していました。

パイロットスポーツ4は空気圧2.25～2.3に調整しています。
穏やかでフラットな乗り心地になりました。

パイロットスポーツらしいスポーティな乗り味は素晴らしいです。


このタイヤ　空気圧によって表情がけっこう変わるのでおもしろいです。2.4だと固く感じるのに2.3だと快適に豹変します。
わずか0.1で変わるってすごい

静粛性はあまり変わらない感じです。
その点ではプライマシー４の方がいいようですがまだ価格が高いため今回はパイロットスポーツ4となりました、

心配はバースト。

ミニクロスオーバーR60にはスペアも緊急パンク修理キットも未搭載です。

対策として空気圧センサーで常時監視、スマートリペアパンク修理キットをのせました。
空気圧センサーはエアゲージと若干の誤差があるようですが傾向値のモニターとしては十分です。
本体のモニターは使用開始時AC充電、その後はソーラー充電で十分稼働してくれます。

振動によりオートON／OFF機能、照度調整機能、数値設定して警報機能が付いてます。
タイヤ側のセンサーの電池は２年ほど持つようです。その後はボタン電池の交換で使用継続可能です。


スマートリペア通称「スライム」は水性なので洗い流せばパンク修理可能です。
少々価格が高いですがタイヤを捨てるよりマシかな（3500～4000円）
スマートリペアのスライムは使用期限が設定されているので注意が必要です。
「スライム」は単品で購入可能なので使用期限過ぎても安価で購入可能です。

良心的なお店は4～5年使えるものを在庫しているようなので買い求めの際は確認をしましょう