のっぽのプーのブログ一覧

新型のベルランゴの先行限定車に試乗することができました。

カラーは”サンドグレー”とか言うんでしょうか　今流行の中途半端なカラーです。
自分は好きです。


ダイヤル式のシフトを操作してＤレンジに、さて試乗開始です。
空調のスイッチが独立してるのGood！


・乗り心地
乗り心地はとってもいいです。商用車とは思えないほどです。
そしてシートもとってもいいのでお仕事で長時間の運転も疲労が少ないだろうなと感じました。

静粛性もこのてのクルマとしては上々です。
少なくとも我が家のミニクロスオーバーよりは静かだね

・パワー
非常によくできたディーゼルで車外で聞いても普通のエンジンかと思うほど
走行中は本当に振動、音とも快適です。
パワーは必要十分ですが上り坂、高速での追い越し加速はややきびしい

・操安性
ステアリングが軽くクルクルよく動きます。
ハイエースと似てるかな

・使い勝手
バックするとき画像に映し出されるので楽！
カングーにはないGoodポイント


ここまではよくできた子でしたが
ムカつくポイントも

ジャーナリストの試乗記は”忖度”してあんまり書かないんだろうね

・リアハッチ　これいちいち開けるの？


デカいドア開けたくないときはコレ・・とか言うけどスーパーのかごを入れるの無理


圧倒的にカングーダブルバックの勝ち！
やっぱダブルバックだよ！！

・なんじゃこれ　リアドア閉まらない！


後席ドア閉めるときは相当気合を入れないと閉まりません。
お子様、お年寄りは「閉まらない！！」って悲鳴を上げます。

気合を入れて！とか言って自分もやってみたら閉まらない
エーイ！！と気合を入れなおしたョ

これって個体の問題？



・カップホルダー？

伊右衛門は無理、生茶で途中でひっかかり最後まで入らない



そんでもってこの穴は何？


・これおしゃれなフランス風？

ゴミが付いてる風な模様

・もったいないな

カバン置き場にはちょうどええ

ここの先っぽに穴開けてカップホルダー付けてよ

・入れるものを考えよう

夏場は高温になるので入れるものは書類とか限定　相当熱くなるヨ



そんなこんなでフランス車感たっぷりのベルランゴでした。
なかなか意欲的なやさしいクルマでした。

★結論★
熟成の（デ）カングーもまだまだいい勝負

我が家の海水水槽のイソギンチャク、小さい個体から成長　分裂してまたまた分裂しそうです。




これ以上増やしたくないなぁ

イソギンチャクは魚には危険な生き物、だから増やすのはリスクがあります


次は取り出して捨てるかな、思案中

コロナ盛況の中、ミニ新型クラブマンJCWを借りて乗ってみることにした。人混みはアブねーからね^ ^
さて、準備してもらったクルマは真っ赤なブツだ。




注目点は2リッター直4ターボエンジン、最高出力306PS最大トルク450Nのホットなマシン（568万円）がどんな走り味なのか

走り出しMIDモードではややためて動き出すが、回転が上がり始め過給が始まるとなんじゃこれ！という加速が始まり後続車をあっという間に引き離す。

スポーツモードは暴力的で一般道ではほぼ使えないくらい^_−☆

エンジンサウンドはJCWクラブマンには大径のツインエキゾーストパイプが備わり「バオン！！」元気のいい音でスタートする。
このエンジンサウンドはスポーツモードに切り替えると強調される。

ただしBMWの335iのような凄みのあるエキゾーストではなくちょっと子供っぽい



フロントには従来モデルよりも拡大された大型のブレーキローターを装備していてジワーといい感じに効く


ちなみにタイヤはランフラットではなく通常ラジアルが装着されパンク修理キットが搭載されていた。

235/35-19のポテンザを履いた足は固いものの適度にしなやかで乗り心地は良いとは言えないが不快ではない。常に路面の状況をお尻とステアリングに伝えてくる。




身長188ｃｍの自分がドライバーズシートを調整しても後席の足元は十分な余裕。





後方視界は良くない　天地の狭いリアウインドウで後席中央のヘッドレストが邪魔になる。
バックミラーの眺めは御覧のような状態だ。


荷物の積載もワゴンスタイルのクルマとしては不十分だ。
コストコの買い出しでは後席にも荷物を載せることになりそうだ。

閉まりも悪い





フロントグリルのボテッとした出っ張りは理解できない


走りは文句なしだ

コーナーもスパッときまり、欲しいだけ勢いよくダッシュする

ハイオクのあまり良いとは言えない燃費を我慢していつも元気よく走りたくなる


結論として買うか？と考えると


慎重に検討する必要がありそう