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本日も弥彦、国上山で恒例、ロードスターオフ会でした。




20台以上の参加で盛況でしたが、国上山のジャムがケンミンショーで紹介された事情もあるのかお昼には駐車場も一杯になりそうな勢い。

迷惑にならないように12時には解散しました。

カスタムの2台がすごくて撮影



それはそうとケンミンショーで紹介された肴豆ジャムは売り切れていました。テレビの力すごいね

今年1月のオイル交換時に丸山モリブデン(ベースパワー)を添加しました。

その後4ヶ月3000キロ走行しましたので、ザックリ印象を報告しますね。

1000キロ超えたあたりから明確にエンジンの澱みが少なくなり、エンジンの回りが軽やかになりました。
軽くレッドゾーンに向かいます！

YouTubeでYouTuberの方がサーキットでタイム測定実験をされてましたが実測はわずかな改善だったようです。

それよりもエンジン保護やフィーリングの改善を主眼した方がいいようです。

油量確認するとレベルゲージに付くエンジンオイルが真っ黒なのでちょっとビックリしますがね

来ないかと思ってた自動車税だがしっかり来た(泣)

4台分の自動車税をしっかり払ってやったわ！！


(画像はイメージです)

しかしpaypayとかクレジットカードとか使えるようにならんかな

松之山温泉、とは言っても旅館に気楽に泊まれる財のない自分たちは、日帰り温泉ナステビユに出かけました。


薬湯独特の匂いのある温泉でかけ流しのいい温泉でした。
露天風呂からの眺めはなかなかgoodでした。
湯の温度も丁度いいのと熱めが選べるしね。

小千谷まで高速でその後空いてる下道を駆け上がるコースです。

ロードスターは軽量化が命、と開発陣が念仏のように唱え邁進したクルマです。確かに軽さは正義で何物にも変え難いものがあると思います。
しかしポルシェのケイマンに乗った経験から比較するとどーしてもアンダーステアとか、ステアリングレスポンスに不満を感じるんですね。
ポルシェと比較すんな！とか言われそうだけど本当なんでしょーがない。

だからヒラヒラ感でロードスターの楽しさを表現せざるを得なかったんでしょうか

ストイックに軽さを追い求めた時にやむを得ず削ぎ落とした性能もあったんでしょうね。

そこで今回はニーレックスのナックルサポートを取り付けたわけです。
結構評判もいいみたいだしそれほど費用もかからないのでgoしました。

取り付けた結果、安定感と安心感が少し感じられるように。
アンダーステアも改善されたような印象ですがもうちょっとなんとかしたい。





ニーレックスさんにお聞きしたところ第一段階ではアンダーステア改善にはナックルサポートとフェンダー連結バーが有効とのこと

[メーカー参考画像]

費用と懐の兼ね合いで出来ることに限りがありますがもう少し手を加えてみたい気がします。

軽井沢ミーティングにニーレックスさんもブース出していらっしゃるんで相談してみよかな