愛車の復活、嬉しいな（＾0＾）

３ヶ月も入院した愛車が、”ヤット”帰ってきました（＾0＾）。
やはり軽とは異なり、それなりに自分に好みに合わせた愛車の運転は最高でした。
ＣＤを３枚ＨＤＤに録音しながら、雨の一般道１０９ｋｍ走行しましたが、車線変更＆追い越しも楽だし、音楽再生も最高、加速＆減速も安定し、ハンドリングの重さも丁度良く、気持ちのイイ２時間半でした。
これで懸案となっていたＯＨを終えたので、あと５年は乗り続けたいと思います。
今乗りたい車はマクラ－レンＭＰ４－１２Ｃだけ。
日本国内では2012年より販売され、価格は2,790万円に設定では、買える筈もない。



よってこのままＲＸ－８を乗るのだろう。

さて５月に雨宮富里で予約していたが、２０１３年６月２２日１１１８６４ｋｍトラストのタービン本体Ｔ６１８Ｚ交換を正式に予約をしました。

当初９月頃入院予定だったが、２０１３年７月７日にトラブルで、緊急入院の連絡。
２０１３年７月１９日に雨宮が引取り。
２０１３年１０月２０日１１２４８８ｋｍに退院。
２００５年２月４日１３８５０ｋｍ以来、８年半１０万ｋｍ持ちました。
サーキット等ハードな走行をしていなかったお陰だろう。
本来なら５万ｋｍあたりで交換であろう。
慣らし状態とは言え、スムーズで力強い加速に満足です。




 
https://minkara.carview.co.jp/userid/387724/car/296008/2521761/note.aspx

実は今回交換予定ではなかった。
トラストのタービン本体Ｔ６１８Ｚ交換をした時に、エキマニを外すのだが、近くの配管に干渉していた。
ＴＲＵＳＴターボキットのエキマニが熱でボルトが少し傾斜しているようだ。



https://minkara.carview.co.jp/userid/387724/car/296008/2522741/note.aspx

外したブラックオルタネーター。



２０１１年３月５日８９４６３ｋｍに取付け以来２年半、２０１３年１０月２０日１１２４８８ｋｍで退院だから、２３０２５ｋｍ持った。
自分のは初期優良ロットなそうな。
最近は、修理等の対応も悪く製品生産が中国製らしく品質の安定度が低いようで、最近雨宮では薦めていない。

アイドリングが安定し純正オルタ戻しは、容量が減ったとは言えバッテリーに問題なければｏｋなようだ。
ただ相当大音量で音楽を鳴らすとどうなるかは微妙だと思う。

https://minkara.carview.co.jp/userid/387724/car/296008/2522158/note.aspx

２００９年３月２２日７０７５４ｋｍ以来４年半４１７３４ｋｍ走行。
２０１３年４月２７日１１１１３１ｋｍにクァンタムオーバーホール予約。


 
２０１３年７月７日１１２２５７ｋｍに緊急入院し、２０１３年１０月２０日１１２４８８ｋｍ、雨宮を退院した愛車。

乗り心地は元からそんなに酷くなかったけど、改善はされたようだが元々Ｆ１４ｋ、リア７ｋだから一般道の段差ではそこそこのショックはある。
けれど嫌な乗り心地ではない。

https://minkara.carview.co.jp/userid/387724/car/296008/2524670/note.aspx

Ｂｒａｉｍｓ　レギュレーター ＆キャパシター取り外し



２００７年１０月２０日５２３９４ｋｍ取付け、２００９年１１月２８日７７８９６ｋｍ修理取付け以来、４年３４５９２ｋｍでＢｒａｉｍｓ　レギュレーター ＨＱＳ－２００Ａに問題発生で取外しました。

聴感状ではほとんど変わらない。
ただキャパシターがなくなった分、アタック音では瞬発力が弱った筈だ。
いずれキャパシターだけは取付けしようと思う。
それはパワーアンプ３５５５を交換するときだな。



https://minkara.carview.co.jp/userid/387724/car/296008/2524174/note.aspx