黄８の松のブログ一覧

皆さんは写真をどのように管理しているか知りませんが、私は撮影した写真はフォルダーごとに管理しています。

さて何故こんなブログを書いたかと言うと、以前(2008年当時)は撮影したら明るさとアップしていけないナンバーや目隠しとアップ出来るファイルサイズにしてアップしていました。
当時はそれで充分でした。
何故ならオートサロンに行っても20枚程度しか撮影しなかったからである。

しかし段々と撮影枚数が増えてきて写真アップが大変だったのと、後でフォトギャラリーを見た時に、ただNo.1～・・・・では判り辛いのがつまらなかった。

又、整備手帳で使ったパーツの使いまわしするとき、この写真は何を撮影したかいちいち写真をクリックしなくてはならないのが面倒だった。

ではどうしたら良いか色々考えたら会社の仕事で、製品・部品を出荷用として写真リスト添付が必要になりNo.だけでは写真選択が大変でした。
そこで写真に名前を付ける事にしました。

無論これは面倒な事です。
仕事だったらリストの順番通りに撮影すれば済むからである。
ただこれが趣味・プライベートとなると一度アップして消してしまう”つぶやき”等なら構わないけど、沢山撮影するイベントとなるとそうはいかない。

オートサロンでは車を撮影したら続いて紹介パネル撮影する。
お城でも同様にしています。

無論撮影日や場所も大事。
以前は写真を見ながらコメントを考えてアップしていましたが、今では写真の名前をコピーしてコメント欄に貼り付けするだけになりました。


これが食事だったりするとその時の感動は”つぶやき”の言葉写真に付ける。
フォトギャラリーもあまりに沢山アップし過ぎて見返す事はあまりなくなったが、写真横のコメント欄にある文章の両方を見るとその時の感動が判るのが嬉しいものである。

撮影した写真フォルダはパソコンかせら外部メモリーに移す事をお勧めします。
パソコンが故障するとパァになってしまったものが私も沢山あります。
仕方なく自分のフォトギャラリーや整備手帳やパーツレビューよりダウンロードし直したものがあるからです。

参考にするしないは余計なお世話なので、気分を害したした方はスルーしてください。

３ヶ月も入院した愛車が、”ヤット”帰ってきました（＾0＾）。
やはり軽とは異なり、それなりに自分に好みに合わせた愛車の運転は最高でした。
ＣＤを３枚ＨＤＤに録音しながら、雨の一般道１０９ｋｍ走行しましたが、車線変更＆追い越しも楽だし、音楽再生も最高、加速＆減速も安定し、ハンドリングの重さも丁度良く、気持ちのイイ２時間半でした。
これで懸案となっていたＯＨを終えたので、あと５年は乗り続けたいと思います。
今乗りたい車はマクラ－レンＭＰ４－１２Ｃだけ。
日本国内では2012年より販売され、価格は2,790万円に設定では、買える筈もない。



よってこのままＲＸ－８を乗るのだろう。

さて５月に雨宮富里で予約していたが、２０１３年６月２２日１１１８６４ｋｍトラストのタービン本体Ｔ６１８Ｚ交換を正式に予約をしました。

当初９月頃入院予定だったが、２０１３年７月７日にトラブルで、緊急入院の連絡。
２０１３年７月１９日に雨宮が引取り。
２０１３年１０月２０日１１２４８８ｋｍに退院。
２００５年２月４日１３８５０ｋｍ以来、８年半１０万ｋｍ持ちました。
サーキット等ハードな走行をしていなかったお陰だろう。
本来なら５万ｋｍあたりで交換であろう。
慣らし状態とは言え、スムーズで力強い加速に満足です。




 
https://minkara.carview.co.jp/userid/387724/car/296008/2521761/note.aspx

実は今回交換予定ではなかった。
トラストのタービン本体Ｔ６１８Ｚ交換をした時に、エキマニを外すのだが、近くの配管に干渉していた。
ＴＲＵＳＴターボキットのエキマニが熱でボルトが少し傾斜しているようだ。



https://minkara.carview.co.jp/userid/387724/car/296008/2522741/note.aspx

外したブラックオルタネーター。



２０１１年３月５日８９４６３ｋｍに取付け以来２年半、２０１３年１０月２０日１１２４８８ｋｍで退院だから、２３０２５ｋｍ持った。
自分のは初期優良ロットなそうな。
最近は、修理等の対応も悪く製品生産が中国製らしく品質の安定度が低いようで、最近雨宮では薦めていない。

アイドリングが安定し純正オルタ戻しは、容量が減ったとは言えバッテリーに問題なければｏｋなようだ。
ただ相当大音量で音楽を鳴らすとどうなるかは微妙だと思う。

https://minkara.carview.co.jp/userid/387724/car/296008/2522158/note.aspx

２００９年３月２２日７０７５４ｋｍ以来４年半４１７３４ｋｍ走行。
２０１３年４月２７日１１１１３１ｋｍにクァンタムオーバーホール予約。


 
２０１３年７月７日１１２２５７ｋｍに緊急入院し、２０１３年１０月２０日１１２４８８ｋｍ、雨宮を退院した愛車。

乗り心地は元からそんなに酷くなかったけど、改善はされたようだが元々Ｆ１４ｋ、リア７ｋだから一般道の段差ではそこそこのショックはある。
けれど嫌な乗り心地ではない。

https://minkara.carview.co.jp/userid/387724/car/296008/2524670/note.aspx

Ｂｒａｉｍｓ　レギュレーター ＆キャパシター取り外し



２００７年１０月２０日５２３９４ｋｍ取付け、２００９年１１月２８日７７８９６ｋｍ修理取付け以来、４年３４５９２ｋｍでＢｒａｉｍｓ　レギュレーター ＨＱＳ－２００Ａに問題発生で取外しました。

聴感状ではほとんど変わらない。
ただキャパシターがなくなった分、アタック音では瞬発力が弱った筈だ。
いずれキャパシターだけは取付けしようと思う。
それはパワーアンプ３５５５を交換するときだな。



https://minkara.carview.co.jp/userid/387724/car/296008/2524174/note.aspx

２０１２年７月２４日より変更になったチォンネル。

これがなかなか曲者で、実を言うと周波数変更なのだ。

今までも一部視聴出来ないのは、視聴制限かと思っていたのだが、これが周波数が高く家のシステムが対応していないセイだった。

ここで問題点を何点か挙げてみます。

1.パラボラアンテナが対応していない。
　（スカパーと１１０度のｅ２　ｂｙスカパーでは衛星の位置と周波数が異なる）


2.ブースター（電波増幅器）が１３００ＭＨｚ付近のＢＳの周波数と、ＣＳの低い周波数までしか増幅できない。



3.セパレーター（地上デジタル／ＢＳ／ＣＳの混合された電波を元通り別々に戻す機器）が、ＣＳの高周波数帯に対応していない。

4.ケーブルがＣＳの高周波数帯に対応していない。

5.分配器（電波を分ける機器）が、ＣＳの高周波数帯に対応していない。

今回チャンネル変更は周波数変更だったので、我が家では２０００年７月に立てた物で、この高い周波数に対応していないのが原因だった。

それではどうするのか、今回ｅ２　ｂｙ　スカパーにクレームの電話を入れる。
（ｅ２　ｂｙ　スカパーが今回お客の利益に関係なく勝手に周波数変更したから）

ｅ２　ｂｙ　スカパーも判っていたようで、パラボラアンテナとケーブル接続はタダで有った。
しかしこれは、上記１．の場合しか対応できていない、不完全な不具合対策だ。
実は、本日工事に来た業者さんが言っていたのですか。今日だけで１０件の対応が有り、直ぐ前のお客様もまったく同じ内容だったそうです。

我が家では、ＢＳ／ＣＳ１１０度兼用パラボラアンテナで、ＢＳを１Ｆ～３Ｆまで視聴できるように、途中にマンションタイプの高額ブースターを使用しているのですが、これがＣＳの高周波数帯に対応していないので、アンテナ交換だけでは解決しない。
しかもこのうちのＢＳとＣＳ両方の工事に、今回の工事内容は対応不可能とな？。

そこで今回の解決案は、従来のパラボラアンテナはそのままにし、ＢＳ電波と地デジ電波は、従来のブースター経由で各階に送る。

ＣＳの高周波数帯とＢＳ対応は、新規のパラボラアンテナをブルーレイレコーダーに直入れする（ただしレコーダーからアンテナ電源供給をｏｎにする事）。
ただ問題は、直入れなので壁の中を通らず通路や壁にケーブルが見えてしまうから、ブースターを交換し各階に電波が届くようにしないといけない。

我が家ではブースターだけでも、約４万ｘ２台＋工事代金が掛かるが、スカパーよりt,出無いので痛い出費しないといけない。
何ともお客の事を考えて居ない会社で困ったものだが、無料でパラボラアンテナ交換までが精一杯のようだ。
これとて1年間は解約しないのが条件なのだ。
途中解約すると１５０００円取られるそうで理不尽だが、何万人分の対応を考えるこれが限界であろうから、受け入れるしかない。

なので皆さんも現在契約しているのでしたら、各チャンネルがキチンと映るか、再度確認しておいてくださいね。

先日、クラッチを交換したことを伝えましたが、去年の年末に6000rpm 以上の燃調を濃くしたままになっているので、吹けない状態になっていてベタ踏みできずモンモンしています!!

当然、サーキットなんてもっての外!!
しかし大宮で近々再セッティングができるとの話を聞きました♪

夏場なので馬力は期待出来ませんが、これからはストレスなく運転出来るようになると、待ち遠しいです♪
淡い期待として、310馬力、可能なら330を期待しちゃいます♪

いずれ抜かれるでしょうが、まだまだレネシスナンバーワンの座のままでいたいものです♪
はてさて、どんな結果になるやらです♪



また最近、気になっていた左サイドエアロのカタカタ音。
ごらんのようにリベットが外れているだけならいいのですが、違う箇所のポップナットだとヤバイので雨宮で修理予定です。

外れたリベットはＤラーに発注しました。
うちのＤラーは、常連さんだと余程の物でなければ電話発注対応してくれるし、後払いが可能なのが有り難いです。
  
さて昨日のブログの続きになりますが、レンズコートは今では止めてしまったようです。
 これはパーツを買ってＤＩＹの可能性が大になりました。
 
 

そう鈴鹿国際コースの写真であります。

手ブレやピンボケは削除すればいいけど、肝心のコース名が書けない。

一応玉８さんのフォトと鈴鹿サーキットのＨＰを見ながら写真に名前を付けているんだけど、未だに半分だけぇぇ＾＾；。

無論も前を走っていたシルちゃんと玉８さんのナンバー消しもしないといけないけれど、それは簡単。
このままだと編集完了は、今週末以降かな？。
２週間後の筑波の写真は全て編集できたのにねぇ＾＾；、アハハ。

シルちゃんへ。
修正前写真を欲しいのでしたら送り先をメールで連絡頂戴ね。
もし携帯へなら判るので何回かに分けて送ります。
もち３００ＫＢ位に落としたものだけどね。
もしナンバー消したフォトを落すのなら自由に取ってね（アップは本日夜から順次アップになります）。