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黄8の松のブログ一覧

2013年10月25日 イイね!

愛車の復活、嬉しいな(^0^)

愛車の復活、嬉しいな(^0^)3ヶ月も入院した愛車が、”ヤット”帰ってきました(^0^)。
やはり軽とは異なり、それなりに自分に好みに合わせた愛車の運転は最高でした。
CDを3枚HDDに録音しながら、雨の一般道109km走行しましたが、車線変更&追い越しも楽だし、音楽再生も最高、加速&減速も安定し、ハンドリングの重さも丁度良く、気持ちのイイ2時間半でした。
これで懸案となっていたOHを終えたので、あと5年は乗り続けたいと思います。
今乗りたい車はマクラ-レンMP4-12Cだけ。
日本国内では2012年より販売され、価格は2,790万円に設定では、買える筈もない。



よってこのままRX-8を乗るのだろう。

さて5月に雨宮富里で予約していたが、2013年6月22日111864kmトラストのタービン本体T618Z交換を正式に予約をしました。

当初9月頃入院予定だったが、2013年7月7日にトラブルで、緊急入院の連絡。
2013年7月19日に雨宮が引取り。
2013年10月20日112488kmに退院。
2005年2月4日13850km以来、8年半10万km持ちました。
サーキット等ハードな走行をしていなかったお陰だろう。
本来なら5万kmあたりで交換であろう。
慣らし状態とは言え、スムーズで力強い加速に満足です。




 
https://minkara.carview.co.jp/userid/387724/car/296008/2521761/note.aspx

実は今回交換予定ではなかった。
トラストのタービン本体T618Z交換をした時に、エキマニを外すのだが、近くの配管に干渉していた。
TRUSTターボキットのエキマニが熱でボルトが少し傾斜しているようだ。



https://minkara.carview.co.jp/userid/387724/car/296008/2522741/note.aspx

外したブラックオルタネーター。



2011年3月5日89463kmに取付け以来2年半、2013年10月20日112488kmで退院だから、23025km持った。
自分のは初期優良ロットなそうな。
最近は、修理等の対応も悪く製品生産が中国製らしく品質の安定度が低いようで、最近雨宮では薦めていない。

アイドリングが安定し純正オルタ戻しは、容量が減ったとは言えバッテリーに問題なければokなようだ。
ただ相当大音量で音楽を鳴らすとどうなるかは微妙だと思う。

https://minkara.carview.co.jp/userid/387724/car/296008/2522158/note.aspx

2009年3月22日70754km以来4年半41734km走行。
2013年4月27日111131kmにクァンタムオーバーホール予約。


 
2013年7月7日112257kmに緊急入院し、2013年10月20日112488km、雨宮を退院した愛車。

乗り心地は元からそんなに酷くなかったけど、改善はされたようだが元々F14k、リア7kだから一般道の段差ではそこそこのショックはある。
けれど嫌な乗り心地ではない。

https://minkara.carview.co.jp/userid/387724/car/296008/2524670/note.aspx

Braims レギュレーター &キャパシター取り外し



2007年10月20日52394km取付け、2009年11月28日77896km修理取付け以来、4年34592kmでBraims レギュレーター HQS-200Aに問題発生で取外しました。

聴感状ではほとんど変わらない。
ただキャパシターがなくなった分、アタック音では瞬発力が弱った筈だ。
いずれキャパシターだけは取付けしようと思う。
それはパワーアンプ3555を交換するときだな。



https://minkara.carview.co.jp/userid/387724/car/296008/2524174/note.aspx
Posted at 2013/10/25 23:18:47 | コメント(3) | トラックバック(0) | 設定&調整 | クルマ

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何シテル?   06/30 11:35
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