ＲＸ－８レネシスエンジンのオーバーホール（予約）

２０１０年４月１８日８１４８６ｋｍ契約してきました。
２０１０年１月１７日７８６７８ｋｍ、オートサロンで仮予約したもの。

本当は関連情報ＵＲＬ、２０１０年１月５日７８５５０ｋｍの日記に書いたようにフライイングで電話予約しちゃいました。
だって５３万を１５万引き３８万が３台限定なんてなかなか無いでしょ。

１５万も有ればかなりのパーツが手に入るのがデカイです。
しかも距離は８００００ｋｍ弱で、ターボに改造している訳だから、エンジンへの負担も考えれば早めが無難です。
壊れてからだと３０万は見積もりより高いのは、経験者の話を聞けば判ります。
ハウジングが１０万強ｘ２、ローターｘ２を交換となれば部品だけで確実に４０万はプラスされるから、１００万は超えてしまいます。
愛車は壊れていないからスラッジ除去、ポート研磨、シール類とガスケット交換、脱着費用で軽く３５－５０万は掛かるのではないでしょうか。

フロントとリアエンジンのバランス取りして、アペックスシールの最適化すれば、元々２０５馬力のエンジンが２２５－２４０馬力まで、ノーマル状態で期待できるよね。
実際最高のエンジンで吸排気とＥＣＵチューンで２５２馬力を達成しているし、川口のショップでも２５０馬力前後をマークしているから間違えないでしょう。
それにターボを組むので３００－３２０ＰＳは期待できますね。
アクセルのツキも良くなるし、圧縮も上がり安全マージンが上がりフィーリングもアップする筈だから、圧縮比も０．５５まではいけそうだ。
俺としては３０５－３１０馬力に押さえトルク重視のセッティングを希望しているんだよね。

以前アップした整備手帳『保障修理、エンジン乗替え調整、ﾌﾟﾗｸﾞｾｯﾄ､ｽﾊﾟｰｸ,C0101CST-02-1-H』http://minkara.carview.co.jp/userid/387724/car/296008/551082/note.aspx　２００４年１月７日３８４５ｋｍ１回目のエンジン交換から７７６４１ｋｍ走行なので、次のエンジンＯＨを１６００００ｋｍの８年後したいです。

写真は２００９年１月１８日のものです。

さてこれがどう綺麗になるか楽しみです。

写真はＲＥ雨宮ＦＤ－３Ｓの３分割のアペックス・シールですが、今回愛車はターボなので、同等の性能を得られる２ピースだけどＤＬＣ加工して対応するようです。

２０１０年６月８日のエンジンルームＯＨ完成写真。

綺麗になりました。

組んだエンジンをポート側から