たろくまペンギンのブログ一覧

昨日のブログで散々褒めちぎったKG10.5Rですが、
言い忘れていた事がありました。


ターン数を増やした事で、モーターの回転が落ちるのも速くなった気がします。
アンプ設定によるブレーキやニュートラルブレーキとはフィーリングが違うんですが、
回転がスッと上がって、スッと落ちる感じっと言いましょうか・・・



この効能として
今まで、立ち上がりで遅れるのをカバーしようと突っ込みすぎる傾向が強かったんですが、
立ち上がりが楽になった事と相まって、コンパクトな旋回がし易くなりました♪







それから、ランタイムの大幅な増加。

5.5Rから7.5Rに交換した時も伸びたんですが、今回はそれを更に上回る・・・・ハズ

実は、計ろうと思ったんですが、約２５分という今までのランタイムに慣れきった身体では
運転手の集中力が先に途切れてしまうと言う体たらく(^_^;

って事で、少しずつ身体を慣らしていこうと思います（笑）








以上、今回も褒めちぎる結果になってしまいましたが・・・・

MECCAのコースレイアウト、グリップレベルを基準にしたら、
ネガな部分が見あたらないんですよ(^_^;


もっと広くて、グリップレベルの高いコースに行った時、どうなるんでしょ？
ギヤ比で誤魔化せるんでしょうか？
ま、無理だったら、7.5Rに載せ替えりゃ済む話なのかな？

イヤァ～、確信はしていましたが、
正直、ココまでイイとは(ﾟДﾟ)ｸﾜｯ



変更したのはアンプのForwardSpeedとプロポのEPAを共に100%コレだけ、
他のアンプ設定は勿論、ギヤ比も変更せずに
７．５Ｒから１０．５Ｒに載せ替えただけ。




で、何がイイかというと、どん詰まりからの加速。
ジワァ～っとスロットルを握った時、
無駄に路面を掻き毟らない感じがします。


更に、まだスロットルの握り代も残っています。



兎に角、握り始めの僅かな領域なんですが、
ココが圧倒的にイイんです。

その領域を過ぎれば、7.5Rも10.5Rもそんなに大きな差は感じません。




試乗してもらった徳次郎さんの言葉を借りると
「伸びるし、待てる！」



乗り方やセッティングの違いがあるにせよ、モーターの最高回転数に規制を掛けているなら、
一度試してみる価値はあると思いますヨ(*^_^*)

賛否両論ありましたが、僕は好きです♪
　　　　　　
MECCAに減速帯が追加されました。

画像では解りにくいんですが、結構な厚みがあります。


車高の低い車は引っ掛かるし、そうでなくてもかなり挙動が乱されます(^_^;
「止まる、引っ掛かる、戻る」の三拍子（笑）


４輪キッチリと減速帯を踏むと、まだ何とかなるんですが、
前輪だけで踏むと巻く、後輪だけだと戻るという、イヤらしさ。


まぁ「減速帯」と言うぐらいですから、仕事キッチリですね(^_^;


でも、見るからにボディがガクガクするし、ライトの光軸がブレる感じが
超リアル～で、萌え萌えしちゃいます(*^_^*)





って事で、車載動画を撮影してみました。
ストレート後の回り込んだ右コーナーに注目！
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あ、間違えた！
イケメン店長が路上で寝てたんで、跳ねてしまいました(^_^;









では、気を取り直して

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単走でこの振動、追走や連ドリでは渋滞ポイントになってるんで、
撤去される可能性も・・・・


走ってみたい♪って方は、
早めにMECCAへＧＯ!!!!!!

昨日エントリーしたサベチャレに向けて、
タイヤを買ってきました。





ホイールが２本で￥２２００！
タイヤ＆インナーが２本で￥３０００！！

一台分で諭吉を超えるって(^_^;







それにしても何ですか、この幅？　煙草と同じって(ﾟДﾟ)ｸﾜｯ
しかも、このトレッドパターン、何処か耕すんでしょうか？

３月２７日　サベージチャレンジin京都　嵐山やろうぜ　サベージ！！

エントリー完了！













は良いんだけど・・・








ボディ、どうしよ・・・・
タイヤ、どうしよ・・・・