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クアンタの愛車 [トヨタ マークXジオ]

整備手帳

作業日:2008年12月29日

モデリスタスポーツサスペンションキット(ショックアブソーバーのみ)交換その②

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1
アッパーマウントを外します。

スプリングコンプレッサーでスプリングを縮めてアッパーボルトを外します。

また画像がないよ・・・

後ろが汚い・・・作業場は整理整頓しないとダメです!!(汗)
2
新旧比較です。

もちろんのことですが同じ形です(笑)
3
交換途中・・・
4
なんと!!ここでひとつ気づいたことが!!

TANABEのNF-210は{交換したらバンプラバーを15mmカットしろ}となっていたのに、どう見てもカットされてない(怒)

明日JMSに殴り込みだな・・・

・・・ってことでカットしました。

ちゃんと確認されたパスタパパさんはエライです!
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あとは逆の手順で元通りに戻すだけです。

本来なら各ボルト類は規定トルクで締めるものなんですけど、調べ忘れてたのでそれなりにしっかりと締めつけました。

片方約1.5hって感じの施工時間でした。

もう片方も施工して、やれやれ終わったと工具類を片付けしていたら・・・  ↓ ↓ ↓
6
・・・こんなものが転がってました(汗)・・・

どういうことか分かりますよね?

マジヘコみました _| ̄|○ ガクッ

でも3回目なので1hも掛からずに全行程出来ました(笑)
7
続いてリア側です。

と行きたい所ですが、リアショックのアッパーロッドのナットを外すのに内張りを外さないといけないからと思って、先日リアだけディーラーにお願いしちゃいました。

ところが・・・
8
こんなところに蓋が・・・

こんなんなってたんなら自分でやれたよ・・・(T_T)

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この記事へのコメント

2008年12月29日 23:35
1番の写真。
ほんとに後が散らかし過ぎですね。(笑)
コメントへの返答
2008年12月29日 23:54
お恥ずかしい・・・(^_^;)A

ちゃんと片付けながら作業したら
「あれ?あの工具どこいった?」
なんてことにならないんですけどね。よく探してます(笑)

性格が表れてます。
2008年12月31日 1:54
バンプラバーのカット(フロント)は、ショップに任せるといかにも忘れられそうなポイントですよね。見て思いました「やっぱり忘れられてた・・・」と。

6番目の画像は泣けました。作業終了後に出てきてはいけない部品が・・・
コメントへの返答
2008年12月31日 22:44
今日ちゃんとJMSに言ってきました。
「他の人の時には気を付けてね」と。
なかなか強くなれません・・・(笑)

見つけた時は本当に

えっ!?・・・(絶句)

でしたね(爆)

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