ブローエンジンその後

次期エンジン候補が使用可能かどうか検証しました。

・４．５ＡＧ
　３番圧縮低下の原因を探るためピストンを外してみたところ、ピストンリングとピストンが欠けていて使用不可でした。

・86ノーマルエンジン（１号機）
　ボア径が基準値オーバー。ピストンリング合口すきまも基準値オーバー。

・86ノーマルエンジン（２号機）
　同じくボア径が基準値オーバー。

新しいエンジンを入手するか、オーバーサイズピストン＆ボア拡大するかのどちらかですね。

確実なのは後者ですがノーマルエンジンてのも面白くないし。

どうせなら５バルブを載せようかとも。

復活への道のりは険しそうです。。。



とりあえず破損したエンジンを降ろし、エンジンルームは洗浄しときました。(写真は洗浄前）



＜追伸＞
　AE111の修理書を見ていたら、ピストン合い口すきまには許容限度が載っているがAE86の修理書には記載が無い。
AE111の限度値を86に当てはめると余裕で使えるレベルなので、まずは86ノーマルエンジン（１号機）を組み立てる事にします。