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イイね！
   
2015年05月16日

自分の過去ログによると

自分の過去ログによると

BBSワシマイヤーがオンラインオンリーでBBS　RP-Kを販売したのが2012年頃で、その後、諸種の事情でその年一杯ぐらいで販売を終了。RP-Kは元々日本全国どのBBS取扱い店でも商品情報も扱い実績もないホイールだったため、言わば幻のBBSホイールとなりました。

それからしばらくして、BBSホイール専門店の沼田タイヤ社長にこのRP-K復活についてお話させていただき、社長からBBSへの交渉の結果、少量発注での復活を遂げました。


沼田タイヤさんのブログに
「ここから始まったRP-K 01」
と書いてあるのはそのことです。

BBSから沼田タイヤさんへ復活製造、納入をするにあたり、RP-Kの品番(品名）、Kの後ろに「01」が打刻され、表面の塗装も社長の意向が反映され、初期型よりも洗練されています。

軽自動車でBBSホイールを考える場合、15インチのRG-Fや、普通車サイズのBBSを採用する例も多いと思います。それはそれでひとつの方向性だと思います。

実際、最近ゴールドのRG-Fか普通車サイズのBBSを装着したミラターボに２回出会いましたが、とてもカッコイイものでした。

目でしばらく見送る感じです(笑)

一方で自分が考えるこれからのRX-R像にはこのRP-K01が必要でした。

派手なホイールを選ぼうとすればこの155-55-R14タイヤが収まる14×4.5Ｊインセット45のホイールは大人しいものですが、そこはどうしてもこのクルマの本当の性能向上を狙えば、これ以上のサイズアップは困難だと思います。

スバルがこのクルマに13×4.5Ｊインセット45の本格的な鍛造ホイールを用意したというのは実を取った素晴らしい規格だったと思います。

今回はホイールのインチとタイヤサイズのアップで総重量がわずかに増しますが、扁平率アップによる特にコーナリング時のロードホールディング性能の向上は確実だと思います。

ただ、ホイールだけではなく、サスペンションやマフラー、エンジン本体なども合わせトータルバランスを考えていきたいです。

ストラットに対応するサスペンション直径やマフラーのタイプ、外径と各クリアランスなども一応調査済みです。

平行して、やはりエクステリア、およびインテリアも改善向上させていこうと考えています。


※画像は以前作ってみた合成画像です。
　近く実際に装着した時にこの画像のようになるかならないか楽しみです。
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2015/05/16 23:06:07

   

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