Ｂ３ＹＵＫＩＫＡＺＥのブログ一覧

試作で作ってみましたが、やはりφ75はでかすぎ(;´д｀)

叩いて入れたけど、無茶苦茶格好悪いです( ノД`)…
ベコベコだから、空気の流れも悪いような？

90度の曲げ三回に1m近い配管だから効率も悪いです。
一応、扇風機の風がエアクリまで届いたので、どっかでφ50以下のダクト買わねば…
純正みたく箱で作るのも検討してますが、ルートが複雑すぎー

コアサポート切りたくなってきた…(・ω・｀)


今回、純正のエアクリダクトは外しました。
毒キノコのエアクリだと吸う力がないからなのか、風がほとんど入らなく、バッテリー冷却側の方がよっぽど冷えます。
流れた風も、エアクリから離れているので導かないと効果相当薄い気がします。
それよりI/Cの風に優先させる考え。



ダクトはほんとにどしよ…
盆の間に完成は無理だな。

時間は有限！
今日も作業進行です。

今日はフルード交換、フェンダー内干渉部カット、リアフェンダー爪折の巻


フルード交換は基本作業だし、銘柄も同じなので割愛.....


フェンダー内カットが一番大変でした・・・
サイドステップがモロに干渉してたのですが、外すの面倒でそのままカットｗ
結構雑ですが、これでもう当たらないでしょう。
インナーフェンダーも、外側が多少擦った後があり、
全開ブレーキで一瞬だけザっと擦った音が聞こえたので、１Ｇ以上のブレーキは擦るかも？
ＦＤの配線類はフェンダーの板金付近なので影響ないでしょう。
力強く当たってる感じも、接触時間も短いので放置しておきます。


続いて思ったより簡単に曲がったリアフェンダーの爪



フロントに比べて二重になってたり、堅いですが２ｋｇハンマーで叩けば楽勝
意図的に真昼間に行ったのですが、暑いだけあって塗装が中々割れませんｗ
冬だとバキバキなんだろうな～
日陰側は多少割れてしまいましたが、いつも通りタッチアップで補修

今回、9.5J用に多少曲げるに留めておきました。
でも、これでも9.5J 265くらいまでならギリで入るかも？

ジャッキアップしてますが、９Ｊ　255の装着写真




あとは、ボディコーティング、エアクリダクト自作が最低限のノルマ
キャッチタンクはホースちょいと保護して、もうちょい固定したいけど固定方法考えてないんだなコレがｗ



それにしても今日は日差しが少なくて、気温も低め
2時間連続作業に体が持ってくれましたｗ
毎日こうならいいのにな～ｗ

盆の作業ラッシュ開始です。
まずは、エアクリ＆ワイパー交換、吸気系掃除、I/Cエアガイド延長を行いました。
部品交換はショボいので、エアガイド延長の完成写真だけ・・・



見えます？
もうちょいアップ



シルバーの部分が延長部分になります。
おおよそ指三本分です。



アルミテープで段差を埋めつつ、分解しないように補強してます。
モロに風に当たる形になるので、裏側はほぼアルミ板で補強してますが、
ダクト本体がプラの2分割式だったようで、割れそうでした・・・
I/Cとダクトの間も隙間あるとＮＧですが、元々ＤＩＹしていた部分は風圧で破れていました。
今回はテープで二重三重に材質も変えてガチガチに塞ぎました。

効果のほどは・・・信じる者は救われる。と、思っておきますｗ
元々、吸気温計がないのでまったくの未知数が現状。
付け外しもI/Cかバンパー外す必要があるため、検証は結構メンドイです。


気になる問題は

・風圧が相当増えるのだが、250kmの風圧に耐えれるか？
・確実に水温は上昇傾向になるので、ラジの冷却性能はダウン




あとは、ちょいと前からキャッチタンクを正規運用開始しました。
純正を抜いてメクラしたので、キャッチタンク以外にはいきません。
で、解った事は多少フル加速したり、街乗りしてるだけではブローバイはほぼゼロのようですね。
左右の旋回Ｇとエンジン高負荷が合わさらないと出ないモヨリ。
つまりはサーキット限定
今は大気開放だけど、出口を純正側に差せるのでリターンできるので試作としては十分かな？
今後はちゃんとした固定と、ホース一新が課題

しかし、久々に吸気系掃除したけど、純正ＥＣＵやＦｃｏｎ－ｉＳの頃よりドロドロオイルが減ってる気がする・・・
タービン変わったから、エアクリ外にまでブローバイ撒いてるからなのかしら？

借り物のＳＥ３７でふと思ったことがあったのです。

前回、YU2さんのホイール交換を手伝おうとした時・・・


ホイール側のナット部分の穴が深く、狭いので





クロスレンチもトルクレンチも工具が入りませんでした。


薄口の延長ソケットは自宅だったので、その時はソケット借りて作業行いましたが
借り物のホイールは、インチサイズこそ違えど交換できなかったホイールと同一銘柄です。





・・・仕事帰りに、チョイと見てみると

19HEX→21HEX変換用薄口ソケットが限界です。
そして、慌てて自分のジャンクＢＯＸ漁る俺


今、自分は21HEXの袋ナットですｗｗ
入りません・・・
その前に深すぎて回すことすら困難ですorz







んん～、今のナットの作業性が悪いと思ってたし、5月にＯさんに指摘されたし
レーシングナット買う時か・・・

繰り返し使いたいから、鉄かクロモリの17HEXかな
そういや、17の工具入るかは試してないな・・・・

冷却用ダクト買って来ました。
車用は1mで3000円～1万近くとベラボーに高いので、実験程度には高くて手が出ませ～ん（汗




近所のホームセンターにて、空調用の980円（２～３ｍ？）を購入
直径は75mmとデカイっす。
購入してから気づいたけど、全面アルミ板を圧縮して蛇腹にしただけなのね。
かなーり、硬いです。加工し辛いです。
でも、ペラペラに伸ばさない限り風圧で負けないくらい頑丈かもｗ

コアサポートとバンパー部、コアサポートとバンパー部が一番狭いので加工用です。
が、蛇腹でもアルミ一枚板なので・・・



・・・やはりね。伸ばして叩けば自由に成型できます。
多少不恰好でも、いけるかも？

思ったけど、この直径ならエアクリ全周囲を密閉の箱にしてダクトからの吸気だけでいけないかな？
エアクリも風吸い込もうとするだろうから、風量不足はないと素人考え
多少は吸気効率落ちるだろうけど、吸気温度低下の方が効果デカくね？
そこまでは自分の判断では何とも言えないし、セッティングの絡みあるから
また後日ショップに聞いてみようｗ

箱とホースも完全密閉して効率良くしなきゃいけないし、そこまでやるなら温度測定したいな～
気になるのが、コアサポート付近で成型しても大きすぎて細くしなきゃいけない可能性があること・・・



あとは、I/Cガイド用にアルミ板も購入
ついでに、金属用ソーを買ったので薄い金属系も加工可能になりました！
ダクト余ったら、どこ冷やす用に作ろう？