Ｂ３ＹＵＫＩＫＡＺＥのブログ一覧

先日、１９時くらいに帰れたので時間がある！と見て、キャリパー交換しちゃいました♪

20時開始～片付け完了が２３時かな？
途中、ホース上手く入ってなくてクリップ入らない入らないと思ってたり、
ブラケット取り付け穴（アッパー側）のねじ山が、純正ボルトは最後まで使ってないから
錆びてねじ山切らないといけなかったりで、変な苦戦しました。
投光器あっても、照射角で影できるから難しいトコは難しいですね。ぶっちゃけ見えんｗ


片付けが思いのほか時間かかったｗ
ゴミ分別とオイル処理マンドクセ





純正との比較





エンドレスはやっぱ軽くて凄いですね。

純正１７インチ
・キャリパー（パッド・ホース含む）４．５ｋｇ
・ローター　314×32mm（磨耗限界）８．５ｋｇ（ベーン数５２？）

エンドレス６ＰＯＴ
・キャリパー（ブラケット・パッド・ホース含む）５．５ｋｇ
・ローター 324×30mm ７．５ｋｇ（ベーン数６５）

トータル重量はどっちも１４ｋｇ
バネ下重量差分なしとなりました。








通勤しながらアタリ付け開始ですが、ワンマンブリーダーじゃエア抜き不十分過ぎかな？
パッドのアタリがよくなりつつありますが、ふんわりタッチｗｗ
１人の限界を感じましたです。
飛ばす前になんとかせな！

会社の後輩を雇う時がきた？？？

虎の子の有給が失敗してショックを受けてましたが、最近の諸事情でも



Ａ０５０に続いて、ＺⅡも交換しました。





ふむふむ、組み付けると細くなるのね。






あれ？高さ変わらない・・・

無印→☆で少し太くなった？







あと、入院してたＦＤですがアウトトラッシュさんの早期治療で先日復活しました。


仕事はえー（汗


外したＡ０５０見ると、ＧＳコンの減り方パネェっす・・・
軽く数週走っただけで、薄皮一枚捲れて凄いメリメリ剥がれてます。
こりゃ頑張って夏眠らせても1年だなｗｗ

仕事と家族サービスの合間見て完成しました。

夜間作業がさすがに辛いので、投光器購入ｗｗｗｗ
こりゃ明るいわ～
近所迷惑に注意ｗｗｗｗｗｗｗ



テープはタイヤが干渉した跡を見易くするためです。
問題なさそうなら剥がします。

が、結構当たりそうにない感じ。
あとは本コースでどうか？風圧で変形しなければ万事ＯＫ
純正より相当堅い。が、風圧はハンパないので・・・


あとはレーシングプラグを清掃しました。
電極付近はプラチナが剥がれるので、外周のデポジットのみ削って
汚れ落として終了



新品タイヤもあるし、これで週末走れます！！









あれ？天気が・・・・

CCRgとMX72とCC38 CC40あたりを勉強してますが、インプレを見るに使用環境と車種で相当別れる様子

エンドレスに問い合わせると三回問い合わせて、担当者違うと意見が見事に三通りに別れましたww

意見が掠りもしないwww


MX72はショート向けかな？高温は食い付いてCCRgよりも制動上がって扱いづらいとかなんとか。

CCRgは初期制動がー！な人と扱いやすいで、よく分からん。
温度あげない人は使いにくくて、上げる人にはいいのかな？

CC38がマッチしそうだけど、温度上げるのがGSコンと喧嘩しそう？

CC40はCCRgの上位互換？


結論、使ってみないと分からないからCCRgからかな。
ショート用にMX72あってもいいかも。
なお、CCRgだけは誰も勧めなかった罠wwwwww

駄目ならCC38が有力

とりあえず、右半分完成しました。


Ver０．８ってとこかな？



隙間空いてるのは、ないと装着できないからです（汗
斜めに入れて、上下に撓らせて。左右にスライドさせて・・・



フェンダーの淵周辺の隙間は完璧にミス
左右方向もタイヤ干渉避けるために曲げたのですが、曲げた結果寸足らずに・・・

隙間は一先ずメッシュか補強テープで埋めて、後日蓋作成？


浮かした状態でフルロックまでタイヤ動かしましたが干渉なし
しかし、思いっきりステア切ってる時は隙間指一本なので、後は実走しないと不明
風圧で変形することも考えられます。

が、純正より頑丈な自信はアリ

ボルト３本で上下止めてますが、全開パワーで押してもタイヤには当たらないです。
左は大まかにカットしてあるけど、穴空けと細かいカットがまだ。







それより、ローターに見えてはイケない物が見えてますが、見えない見えないｗｗｗ
ちょっと成長されるとヤヴァイ深さのアレもあるので、要経過観察です（爆
前回走行前はここまでヒドくなかったのですが、ＦＳＳＴですっかり成長された様子・・・