Ｂ３ＹＵＫＩＫＡＺＥのブログ一覧

空気抵抗落として最高速うＰｗｗｗｗ








流石に砂塵が付いてるので洗車
屋根付きにして実感してますが、屋根あると雨でコーティング剥がれませんね。
撥水が持続してるので、まだまだ元気。

そして、Ａ０５０のＧＳコンをポチっとな


最近走り方変わってきて、３週以上走ってもタイム出ないことが多くなってきたことに気づく。
そして、２～３週なら・・・という話も何件か。
一先ず信じてポチ！

一周しかダメ！って意見も何個かあるので、心配で夜も眠れない毎日！
Ｍコンもタレさせてる私なので、ダメかもしらん・・・・

冷やしてＧＳなら雨でもショートでも走り易いので、無駄にはならないと思われ
思えば、ショートのベストは半分ＧＳコンで出したとも思い出しました。



どうしても気に入らないなら年内に転売で、Ｍコンに戻します（爆

気に入らなかったらアナウンスするので、欲しい人あげます（笑




次期タイヤは、ＺⅡ☆とMコンの二択

でも、ＧＳキマったらＭコンの意味ないのよね・・・・
ＺⅡ☆は安くていいのぉ

前回・前々回の走行で、リアが元気になったので宥めるべくアライメント診ましたが・・・



派手に縁石踏んだ×２のせいか、キャンバーが大幅に狂っていましたｗ
リアも車高を３巻きくらいダウン

もう四輪ガタガタに狂ったので、トータルアライメント開始です。





で、リフトないので凄い地道な作業をします。

測定→ジャッキアップ→変更→着地して走行→再測定→以下合うまでループ


フルピロなんで１Ｇ締め付けとか気にしなくてよくなりましたが、
ジャッキアップ状態での調整は誤差が出やすいので大変です。
トーは頑張って接地状態から回せますが、キャンバーが無理ぽ('A`)

なので、地道に帰宅後に測定→調整→通勤に使って、帰宅後測定を繰り返します。
設備なくてメンドクサイけど、夜な夜な少しずつ進められるのが利点かな？
お金稼ぐ作業だと、いかに「短時間」に、どこで「妥協」するかがポイントだと思うです。

プライベーターは気が向くまで作業できて、自己満足がゴールなので
時間かければ完成度高くもできますし、自分が満足すればズレてても完成ｗｗ


なお、リフト借りると１～２時間で全工程完了します（笑
ハマると４～５時間かかりますが・・・




本日は一発で合わせる予定が右フロントが左フロントに対して0.1度ポジティブになってしまいましたが
「ぶっちゃけ縁石１回踏んだら、これぐらい簡単にズレる」ので妥協しましたｗ
トーは接地でやると、これ以上動かないから楽チン～♪
ロッド回すのに力入らない姿勢なので、結構疲れますがｗｗｗ

子連れロータリー号の最大の難関は固着した右リアのトー調整！

KURE ５-５６と、フルパワーの力で回すと少し動きます！（爆

ＦＤのリアのトー調整は正ネジと逆ネジで挟んでるので、毎回悩みます。
だって、タイヤ装着の接地状態だからネジ山目視できないもん。
手探りでネジ方向確認して、ＭＡＸトルクで回して・・・・方向誤るとナメるか余計に締まる罠。








ぶっちゃけアライメントなんで味付けなんで、そこまで細かくする必要ないと思う今日この頃
これだけ手間隙かけて今更なんですがｗｗｗ
多少アライメント狂ってもいいタイム出るけど、今回は最後の一踏ん張りが欲しいので施工します。

今日のとこは左リアのキャンバーだけズレてたので修正
さすがに車高調整とキャンバー同時は誤差が出てしまいました。

明日も続きだ・・・

フロントをフルピロに交換したので、アライメント調整しました。





今回は、スーパーナウの偏芯カムからAUTOSTAFF製に変更です。
他は純正からの変更になります。
偏芯カムはスーパーナウの方が設定範囲広いようで、カムの位置合わせてもらっても
キャンバー角が全然少ないです。

が、これは作業側からすれば利点でもあります。
カムの調整幅が広いということは、少し回しただけでキャンバーがグリグリ変わるので調整が大変です！
スーパーナウは変化しすぎ、純正は一歩足りない・・・
AUTOSTAFF製はちょうど良かったです。

キャンバーとトーで１日ずつズラしましたが、それぞれ一発でキマりました♪



そして、ブレーキを純正ＯＨに戻したわけですがＯＨすると引きずりがなくなって
停車状態でジャッキアップすると、ホイールがクルクル回るｗ

そして、足りない容量はブレーキダクトを自作してみました。




キャリパー内側と、ベーン内側に当てるようにしました。
ダクトはさる方の情報により、カインズ純正75φ空調ダクトｗｗｗ
エンチョー製用より加工し易いですねｗｗｗｗｗ
Ｖマウント真横に隙間あったので、そこから導いてますが
Ｖマウント化の恩恵で各部隙間ができて、無事干渉せず取り付け完了しました。
扇風機の風も感じるほど流れてるので、無駄にならないと思いたいｗ
失敗しても1000円程度なので、恐れはないｗｗ


これで少しは緩和されることを祈ります。




あ、実はピロと同時にアウトトラッシュさんでアンダーパネル装着しましたｗ



効果のほどは次回走行時にインプレします。

長くなったので後編です。

本日は友人がターミネータ鑑賞の合流ついでに、バイクにマルチタイプのスマホチャージャー付けて欲しいというので、久々の作業依頼ｗ


バイクはこんなの（完成後の主によるシート装着作業風景ｗ）



トライアンフのストラクストン？外車はよく分かんねー（汗
オーダーはＡＣＣのＯＮ時のみ起動にしたい。
直通の方が楽ですが、まあそんな難しい作業じゃないでしょう。



作業自体シンプルで、電源と本体固定だけなのですが・・・
問題なのが、
・内部配線不明
・ターミネータの鑑賞と帰宅で時間制限有り
・他店でＥＴＣ付けたので改造点有り
・そもそも部材足りるか不明（なので私の電材支給）
・友人が寝坊（爆

ちなみに装着後はこんなのです。（ハンドル中央の物





ライト内に電源いるらしいけど、外から見ただけで物凄い数の配線がライト内に引き込まれています。
整線がメンドイので即効除外
テールランプもバラすより、後付ＥＴＣの方がなんというか・・・・
プロの仕事こんなのでいいの？的な処理されていたので、そこから取ることにしました。
テスターチェックでも、ＥＴＣはＡＣＣからで確定。

シート下、タンク下通るけどネイキッドなので防水は念入りに・・・
製品は既にギボシ圧着されていましたが、抜け防止にハンダで補強＋キャップに防水処理＋配線保護
シート下はインシュロックで整線と、負荷かからないように固定
タンク下は他の配線ルートに基本寄り添う形ですが、一部燃料ホースとタンクの隙間に通して時間短縮
ハンドル周りも他の配線とまとめたので綺麗にできました。


時間あったら余分な長さの配線カットして、ＥＴＣも配線長カット
整線して綺麗にしてあげたかったな～



や、電気系ですが重電の人間なのでこういう細い線は苦手です（汗
基本1.25sq～250sqとかの人間なんでｗｗｗ
電圧も２４Ｖ～基本１００～４４０Ｖ～２２０００Ｖの人間なんでｗｗｗｗｗｗｗ
５５０００Ｖも１回だけあったかな？

本日、ようやくターミネータ：ジェニシスを噂の４ＤＸで観て来ました。





Ｔ２は感動とアクションの最高傑作の一つと思っている私でして、
最近のターミネータに落胆していたので、製作発表からずっと心待ちにしていました。

Ｔ３もテーマもドラマ性もないただのアクション映画だと思いますが、
それでもアクションはさすがの一言。シュワルツネッターの存在感はさすがです。

シュワルツネッターの出ないＴ４に至っては、個人的に下の下
別にターミネータでなくてもいいじゃん・・・
アクションとしても、ＣＧばかりで別に・・・今時普通にあるし、ＳＦ戦争モノって感じ




そんな中の五作目の新作！！！

結果は、Ｔ２にはドラマが及ばなくともアクション・ドラマ・コント有りで良作
久々に２時間があっという間の作品でした。
ストーリは・・・どうだろ？作る必然性のある話ではないけど・・・
ここは３部作とのことなので、次回に繋げることにより面白さが増すのかもしれない？

特に異例の結末には驚き（途中で予想してしまったけど）
劇中に判明してない謎もあるので、８０点てとこですかね。
期待は裏切らなかった感じ。



そして４ＤＸは高いだけあるわー

耳元のエアーでの銃弾掠める表現と、揺れは評価したい！
風も臨場感出るね！！
背中と腰はマッサージ効果あるんでないか？機銃掃射に合ってるねｗｗ
ライド好きの自分には天国であるｗｗｗｗｗｗ
水は正直ウザいけど（汗
アクション映画を２～３倍楽しめる感じだけど、違和感ある人は集中できないだけかも？


さあ、今年はスターウォーズもあるｗ
ターミネータとスターウォーズは個人的映画最高傑作の２つ
2015年のビッグタイトルラッシュは凄すぎるぜｗｗｗ





後半へ続く