Ｂ３ＹＵＫＩＫＡＺＥのブログ一覧

本日、忘年会まで完了したので、今年いっぱいの仕事は終了です。

で、久々に研究に没頭できる時間できたので、色々調査研究！してたら、こんな時間になってしまいましたｗｗ



で、１月２日は天候も良さそうなので、バッジ狙いすべく自分の走りの何が悪いのか勉強してました。
正直、作手は遠征するスパン長かったり、何だかんだと走行時間が少ないので、ロガーデータは不足
おまけに位置座標は山奥なのでブレまくり（泣

こんな時は自他の動画比較と、よそ様の情報から推測することにしてます。


結果：
１コーナのアプローチから失敗してるのは承知してましたが、続く２コーナ、９０Rへのアプローチ・・・
と、連続してオカシイです。

タメになったのは、みんカラで登録させていただいてるAZUR星人さん
自分のスーパーオーリンズもココで作ってもらいまして、アドバイスも相当タメになります。
以前、助手席にも乗せてもらいましたが、全て言った通りの現象が起こって驚愕しました。
今回はブログにて作手攻略も書いていらしたので、それを参考にネットで動画あさりｗ

AZUR星人さんの受け売りになってしまいますが、１コーナで失敗してるから、その後の流れのどこかでつじつま合わせした結果・・・なんでしょうか（汗

概要：
・距離優先の進入・・・の割に１コーナ奥はボトムスピード優先みたく膨らんでる。
・２コーナはボトムスピード優先の姿勢から、また距離優先のラインに戻ってるから、２コーナINに付き過ぎ
・その結果、90R手前IN側に付けてない。
・トップターンの進入が鋭角過ぎる。

致命的問題：
・ボトムスピード優先ラインの人のラインは凄い綺麗なRを描いていましたが、私のラインは歪です・・・
・２コーナ脱出時の姿勢が次のコーナへ全然繋がってない。速い人は、脱出時点で向きが変わってる。


とりあえず、こんなトコかな。
１コーナ進入は、ボトムと距離の２通りをキッチリ分けてチャレンジ
あとは２コーナから９０Rまで全体的にコース外周側を使う意識を持って挑みたいと思いますｗ
次のコーナへ繋げる走りを・・・


あとは、作手に限った話じゃないけど、自分は進入前の姿勢作りがホント下手！
姿勢作れてないから、ステアをスパっと動かしても車が応答してくれない→ダルい操作
車は速いはず。全て自分が足引っ張ってる状態ですorz
うーん、ホント車って奥が深い。