Ｂ３ＹＵＫＩＫＡＺＥのブログ一覧

本日はクラブパンテーラの特攻隊長の力（ホイール）を借りて、
９．５Ｊ＋２８が入るか試してみました。






結果から言うと、皆さんの仰るとおり入りました！



割とギリギリですが、爪をキッチリ折ってあるので無問題




後から見た図





フロントはツライチか、ちょいはみ出る感じｗ
キャンバー4度だからこんなもんで済んでるけど、戻したら完璧アウト？



真上からですが、ストロークしたらアウト？






いやー、やっぱ憧れのホイールなだけあって、最高にカッチョいいです！！
作りも綺麗だし、頑丈、軽いと最強のホイールですね。

問題はお値段
全てが優れていますが、コストだけは・・・良い物は高いです。
買えるけど、フェンダーまでやらないとＮＧだし、他のメンテやらタイヤ代に食い込みそう・・・
それは本末転倒です！
ここからは再度悩む時間。リアフェンダー爪折作業消えただけ配分が楽になりました。



そうそう重量ですが、タイヤ装着状態だと、ＴＥ３７ＳＬは255ハンコック装着で１７．８kgでした。
これはＳＥ３７と同等かチョイ軽いくらい。
タイヤの重量で引っくり返る差ですが、両方山が少ない状態。


特攻隊長！今日はどうもありがとうございました！！

今回忙しなくて、写真が一切ありませんｗ
地元のＤＣ５乗り　通勤快速さん　つみ猫さん等で作手を走ったわけですが・・・

練習でアップがてら肩慣らししていくと、31.5秒をマーク
これは30秒切れるか？と、思いきや世の中そんな甘くありませんでした。


同乗を依頼されて、同乗ベスト付近30.8秒をマーク
「これ、もうちょいイケんじゃね？」と、欲が出たのが不味かったです。
頂点のコーナ脱出でパワースライドで向き変えるのを失敗して大スピンｗ
すわ一大事でしたｗ
幸いどこもぶつかりませんでしたが、同乗者には申し訳ない事をしました（汗


久々にスピンして各部チェックしたら、走行前のミスが出るわ出るわ・・・・

１：トランク閉まってませんでしたｗ
　　キャッチにガタがあるので、トランク側に細工してあるのですが、それが引っかかってるだけで
　　キチンと閉まってなかったみたいですorz

２：リアの減衰を全然調整してませんでした（爆
　　ずばり移動用の最弱ですｗ（20/20段　普段は4/20）
　　減衰のセットは大体出てるので、何か変えてみようとフロントをイジってました。
　　当日どうも動きがおかしいと思っていたら・・・
　　イジったフロントが原因だとばかり思っていました。
　　思い込みって怖いのと同時に自分のセンサーがイカれてますなｗｗ
　　減衰最弱でベスト付近出るなら減衰なんでもいいことになってしまうorz



この後に通勤快速さんのＦＤに同乗させてもらい、勉強させて頂きました！
２コーナ以外大きく変わるとは思えなかったのですが、3コーナまでの加速の差が、その後のドンドンタイム差に響いてると感じます。
この辺はＡＺＵＲ星人さんの受け売りですが（滝汗
あと、自分と違いアンダー少なく、オーバーが多いイメージでしたが私より綺麗に処理してます。
多分、ブレーキの使い方とセッティングの違いなのかな・・・と。
アンダー傾向な自分ですが、ブレーキキチンと使えばオケツが出るので、大きな問題ではないはず。


その後は久々に馬車馬のごとく色々試しましたが、試してるうちにタイヤが悲鳴を上げてしゅーりょー！
もうタイム出ませんｗｗ
今までの走りはお手軽ですが、これ以上の向上は無い感じ。
通勤快速さんの真似をするも、ギクシャクしてタイムダウン30.3秒ｗｗ
タレても30.5付近ならポンポン出ますが、2コーナ減速しすぎたり２と３コーナのブレーキで不安定になり、加速が遅れたりとイマイチ生かせていません。
通勤快速さんを追走してみると、同乗イメージと実際真似したラインも違うことが判明ｗ
中の人の程が知れますな・・・

でも、久々にほぼ同スペックの車と追いかけっこできました。
やっぱ性能が似てると追走できるので楽しいですｗ
ＦＤは同車種でもパワー差がありすぎて意外と同条件っていません・・・
貴重で楽しい機会ですが、同時にジリジリ離されると悔しいですｗｗｗｗ


以上、反省が多い走行でしたが、この辺の壁越えないとどのコースでも今が頭打ちになるでしょう。
とりあえず、ブレーキの扱いを一から勉強し直してみるかな。
あと、やっぱりキャンバー4度はやり過ぎましたｗｗｗ
もう一度2.5度にして、美浜のフェニックスはどうしよう・・・と、悩み続けることにします（爆
ま、自分でやればタダだからね。

明日は作手に行きますが、昨日タイヤを調べたら圧が低い…

今日外してみたら釘踏んでパンクしてますた（ ＴДＴ）



行き付けのタイヤ屋で修理してもらいましたが、サーキット走って大丈夫かな？
外してみて、プロの判断でトレッド面に外からの処置になりました。
ピンホールだったので、パッチより水の侵入。コスト。残りの山から考えて、これがベストとのことです。
常連なので富士で250km出すのは知っています。

何でも最近のタイヤ＋最近の修理材なら大丈夫とのこと？


一応、235ハイグリかS持っていきます。
最悪交換して自走なら、235ハンコックかな？
明日は別の意味でドキドキしてきました・・・(；´Д｀)

本日仕事終わってから、フロントに５ｍｍ×2枚で接地までしてみた（転がすのはＮＧ）
これで、９Ｊ＋２７　９．５Ｊはさらに６ｍｍくらい出っ張りますが結果は・・・



アウトォォォォ！ｗｗｗ




ま、当然ですな。
フェンダーからはみ出てますｗ
９．５Ｊ＋３５はもう２ｍｍ引っ込みますが、それでもギリギリはみ出る感じ
真っ直ぐストロークするとインナーフェンダーにガッツリ干渉は確定。フェンダーは避けられるかもしれないけど、ステアを僅かでも切ったらアウトでしょうｗ






残された選択肢は、ＣＥ２８Ｎにするかフェンダー叩くか交換するかの二択
ＣＥ２８はＲＴなんてのが最新バージョンで安いけど、赤い車に赤いホイールってどうなんだろう・・・


ＣＥ２８Ｎならシルバー系かガンメタ系がいいけど、ＣＥ２８はＴＥ３７ＳＬより高いのに割り増し料金まで発生。
フェンダー考えると割安だけどさ。。。。


そろそろ検案が迷宮入りし始めて参りましたｗｗｗｗ

本日は長文のチラシの裏です。メモ書きを兼ねてるので、ご注意をｗ
来年の仕様を考えておりますが、ひっじょーに難航しておりますorz

・アンダーパネル

・ホイール９．５Ｊ化（ＳＥ３７は借り物なので・・・）

これらが主なプランですが、９．５Ｊ化が曲者！！

参考写真

９．５Ｊ＋４２　後のみ５ｍｍスペーサ


９Ｊ＋３７　前のみ５ｍｍスペーサ

ぶっちゃけ今のＦＤで９．５Ｊのホイールはオフセットが非常に苦しいです。
１７インチの９．５Ｊでオフセット＋４０まで安全圏。それ以降はフロントががががｇ

で、軽量ホイールで１７インチ　９．５Ｊのオフセットはというと・・・
大半が＋１２～＋３５が主流で、メジャー所だとＣＥ２８Ｎが唯一＋４０を出してます。
でもＣＥ２８はデザイン的にちょいとイマイチです。

理想はＴＥ３７ＳＬの逆ぞり！でも、これは＋２８からです。入りません！！
リアすら厳しい物があります。
で、フェンダーまで入れると予算が予算ががががｇ



よしんばフェンダー＋ホイール入手したとしましょう。
すると、現状のホイールは引っ込み過ぎてカッチョ悪いです！
５ｍｍ程度のスペーサでは駄目でしょう。ワイトレ必須です。
でも、ＦＲのワイトレって一人でフロント締めるいい方法ありますでしょうか？
現地のＳ交換時、ぼっちが多い私には死活問題ですｗｗｗｗ

つまりは、ラジアル用にも同じか近似値のホイールが欲しくなってきますｗ
人の欲は果てしないですｗｗｗ


そこで、プランを二段階に

１：＋３５のＡＤＶＡＮ　ＲＳ　９．５Ｊ＋３５を将来ラジアルに変更を前提に、資金貯まるまでＳで運用

２：アンダーパネル装着

３：資金貯まったら、フェンダーとＴＥ３７ＳＬ　＋２８を運用し、ラジアル用は＋３５に５ｍｍスペーサで運用

・・・うん。来年車検だ。ブレーキＯＨもある。無理じゃね？
最終工程の３は再来年の冬かなｗ


ボディを先に作ってみるか？

１：アンダーパネルとフェンダーを先に行っておき、ラジアルもＳもワイトレで解決。

２：金貯まったら、ホイール8本購入

・・・ただの問題先送りじゃね？ホイールもいつまで借りてるんだって話。



＋３５の反らないＴＥ３７ＳＬか、ＡＤＶＡＮ　ＲＳでフェンダーまでやらないのが安全圏かなぁ～
９Ｊ＋３７に５ｍｍスペーサで既にインナーフェンダーの端がガリガリ削れてる音しますが・・・
＋３２相等ですが、９．５Ｊの＋３５は更に３ｍｍ出るはずｗ
妥協でＣＥ２８Ｎしかないのか？











あ！そもそも軍資金があればいいじゃん！
今年度は仕事がいっぱいある様子。
3月までデスマすればあるいは？？

・・・走る時間なくなって、盆栽で終わり本末転倒ですな。
嫁もキレるキレるｗｗｗ