スタビライザーリンク交換

足回りからのゴゴゴッって感じの異音があり、その点検時にスタビリンクのボールジョイントのブーツに切れが見つかり交換することにしました。

もうすぐ車検なのと音鳴りが消えてくれればという願望もありました。

うちのモビくんにはラルグスの車高長が仕込んでありますが、スタビリンクはラルグス付属の調整式のものが付いてます。
同じラルグスの補修リンクは１個４０００円、左右で８０００円の送料だけど同じじゃ芸が無いし、見た目もイマイチなんでヤフオクでよく目にするアルファーチューン調整式スタビリンクにしました。
送料込みで、１１０００円です。

手元にスタビリンク届く前から想定済みですがやっぱり全長長いです、軸間約３１０ミリです。

ラルグスの車高長って専用のスタビリンクが付属するのですが、純正よりも短いものが付属します。

なぜか・・・・。

それはラルグスの車高調のスタビリンクの取り付け位置が低い位置に有るからです。

ラルグス付属　調整式スタビリンク　現セッティング軸間２４０ミリ

通常よくローダウンしたら、スタビリンクを長くしてスタビがバンザイしないように調整するパターンが多いですが、取り付け位置が低い為にアルファーチューン製だと長すぎww

という訳で、短く加工することにします。
その為に今回は秘密工場へ・・・。

卓上グラインダーで青いアルミの本体部分を切断して７０ミリ短くカットします。
本体の六角部分は締め付けの際に必要部分なので残すように片側４０ミリもう片側３０ミリとカットしました。

短くして本体とボールジョイント部分とを取り付けたらボルトが底付きするので、ボルトも適当に短く切断します。

これで加工完了。
一応２３５ミリにセット、ターンバックル式なんで取り付けてからもクルクル回して伸ばしたり縮める足り出来るんで・・・。

午後１０時過ぎから始まった作業も午前0時を過ぎ、もくもく作業進め気が付いたら途中の画像を取り忘れてました。

スタビリンクの取り付けはみんカラの諸先輩方の整備手帳を参考にしてください。

取り外したラルグス付属のスタビリンクは左右ともショックに取り付け側のゴムが破れてますが動きはまだそんなに悪くないようです。
この時点で異音の原因は別にあるってわかりました。

取り付け画像、こんなんしかありません。
作業に夢中だったのとヘロヘロだったんで・・・。