Hiビーム減光式ディライトの作製①(US風DRL)

みんカラ友達のAJ5さんからUS仕様のフォレＳＨが、ハイビームを減光してスモールとしていると聴かされて気になっていました。
基本的な考え方は、AJ5さんの整備手帳゛US風デイライト゛と同じですが、違ったPWM(Puls Width Modulation：パルス幅変調)回路を用いた減光として作製しました。
AJ5さんには、回路図を初めいろいろアドバイスをいただきましてありがとうございました。

まず基本となるPWM(Puls Width Modulation：パルス幅変調)回路の材料です。

次にPWM(Puls Width Modulation：パルス幅変調)回路の回路図ですが、電子工作マガジンNo,4のIC555を使ったLED調光回路を参考にして、一部車搭載用に変更したものです。
Hiビームのパッシング等に対応と、大電流用に赤線・青線を太い配線とします。

作製されたPWM回路の基盤です。
この作製の仕方や材料については、゛電子工作マガジンNo,4゛に詳しく載っていますので、初めての方?でもそれほど苦労せずに作れるかとも思います。

内部に設置した半固定抵抗を回す事によって明るさが変わることを確認しました。

次に点灯の判断基準ですが、基本的にAJ５さんと同じにしてみました。

・パーキングブレーキを解除するまではディライトは点灯しない
・パーキングブレーキを一旦解除した後は、パーキング
　ブレーキ操作はディライト点灯/消灯に関与させない
・スモールランプ点灯でディライトを消灯
・スモールランプ消灯でディライトが点灯
・キャンセルスイッチにて点灯防止
　
実際点けてみると、スモールランプ点灯時にディライトを消灯より、ヘッドライト点灯時にディライトを消灯にした方が面白そう。

なぜかと言うと、スモール点灯時に小さなスモール点灯だけではなく、ハイビームも点いていると、かなり対向車からの認識がしやすくなりそうです。

配線はギボシ端子にて、のれんわけハーネスから取り出しているので、簡単に変えられます。

※回路図は追って載せます。

回路図を追加しました。

点灯判断基準には以下の物を使いました。

リレー3個を基盤に取り付け、トグルスイッチ1個はプラスチックケースに取り付けました。

車体から電源を取るためにHID用HB3ハーネスキットを購入して加工しました、

加工部分はリレー部のみ。

ハーネスに付いている４極差込式リレーをエーモンの5極リレーに換えて、配線の接続を若干変更するだけ。

実際取り付けるときに、接続カプラーがHB3バルブとの接合部の突起が合わず、HB3バルブの突起を削りましたが。

これが主だったパーツです。
この他に配線用の被覆線やPWM回路用のボックスなどがありますが、
これで作製すべき物は終了です。

後は、実車への取り付け作業になります。

続く・・