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　本日、９月１日からセンターラインがない生活道路で、 最高速度の標識や路面標示がない場所は、法定速度が一律で時速30km/hとなりました。

　交通事故防止・事故の想定力の向上のため、毎日、YouTubeで15分程度の日本の交通事故の動画を見ています。（海外の事故動画は、日本ではありえないような衝撃映像が多く、あまり参考にならず見ていません。）動画や経験したことを踏まえて、生活道路の運転で心掛けていることを書きます。

　生活道路といっても全幅が4mにも満たない狭い道路から、路肩（外側線の外側）があり車道の幅が5.5mに満たないという理由でセンターラインのない広めの道路など様々です。

　ただし、生活道路では、自分を含め、総じて車も自転車も歩行者も交通安全への配慮に改善の余地があるように思います。たとえば、一時停止規制の道路から停止はおろか減速もしないで交差点に進入し、事故を起こす動画をよく見ます。

　私は、生活道路を運転する時は、「全力疾走で逆走する自転車が飛び出してきたら、今の速度で止まれるのか。」と時々考えるようにしています。
　そうすれば、自然と速度も低下します。

　生活道路では、「かもしれない運転」の徹底が大事ですね。
　皆さんも「かもしれない運転」で、ご安全に！

　昨日の話です。

　イイね!を付けたわけでも、付けられたわけでも、ページ閲覧したこともない人から突然、車を褒めるメッセージが届きました。メッセージの最後に答えやすい質問が添えられていたので返信すると、また、同様に最後に質問するメッセージが届きました。

　やたらと褒めるし、メッセージにAIが使いそうな言葉の選択があったり、なんだか怪しいなと思っていると、4通目でLINEで繋がりたいとメッセージがきましたので怪しさを確信しました。
　Google AIに聞くと「公式のサイトから離れてLINEなどの外部に誘導するメッセージは、トラブルの可能性が極めて高い」、また、メッセージの一部が「典型的なセリフ（定型文）」とのことでした。
　そして、LINEを断る旨返信したらメッセージは来なくなりました。

　そのメッセージの内容にみんカラの規約に明確に違反している部分はないのかもしれませんが、「LINE」は何かのトラブルとなる可能性もあるので、みなさんも十分にご注意ください。
　そのメッセージを晒したり、個人を特定できるような伏字を使うと誹謗・中傷などと騒がれ、私自身が利用規約違反を問われかねないので、事実として確かなことだけを記載しました。
　私が怪しいと感じたことの要点としては次のとおりです。　
　　　　　　　　　　　
【怪しいと感じたメッセージの要点】
・何の交流もない人からの突然の車を褒めるメッセージ
・送信者のページを見ると、最近登録したばかりで、投稿は愛車紹介だけ
・メッセージの最後を答えやすそうな質問で締めくくる
・何を答えても褒めて返し、再度質問をしてくる
・すぐにLINEを移行しようとする
・LINEを断るとメッセージは来なくなる

【8月24日追記　送られたメッセージについてのGoogle AIの評価】
　「全体として「相手の言葉を否定せず、丁寧に全肯定し、適度に一般論を交えて、最後に質問で返す」というAIの対話プロトコルに完璧に沿って作られています。」
　怪しいと思ったら、メッセージを丸ごとAIに評価してもらうこともいいかもしれません。

【８月30日追記】
　本日、怪しいメッセージを送ってきた人のページを見たら削除されていました。
　8月中旬登録で、車はの6～7年落ちの外車SUVでした。

　正常性バイアスとは、「予期せぬ危機や災害に直面した際、「自分は大丈夫」「まだ大したことはない」と過小評価し、都合の悪い情報を無視しようとする心理的な仕組みです」（GoogleAIより）
　
　７月18日、19日で宮崎県へのドライブ旅行に行ってきましたが、朝10時の出発前に最近取付けたTPMS（タイヤ空気圧監視システム）のアプリで空気圧を確認すると右前が139ｋPaと表示していました。（バッテリー保護のため空気圧を確認する時しかアプリを起動していません。）

　「今から旅行にいくのにまさかこんなことが」「旅行の予定が崩れる」と焦りましたが、前日にガソリンスタンドで空気圧チェックをしてもらっているし、タイヤを見て他と比べても違いはありませんでしたので、ここで正常性バイアスが働いてしまいました。

　これは、空気圧が低いのではなく、センサーが正しくない数値を表示しているに違いないと変な判断をして、そのまま高速道路を使って宮崎まで190km走行しました。走行中、特にハンドルを取られることも、CX-30に装備された他の警告灯も点灯することもなく、無事、青島神社につきましたので、やはりセンサーの方が間違っていると確信しました。

　次の日、日曜日たまたま開いていたフルサービスのガソリンスタンドで給油と、一応確認のため右前タイヤの空気圧を確認してもらうと150kPaでした。原因は、パンクではなくエアバルブからの空気漏れで、そのまま修理してもらいました。

　その原因を作ったのは、おそらくセンサー取付け後の付属のロックナットの締付方法が間違っていたのだと思います。
　本来、ロックナットは反時計回りに回して締付とマニュアルに記載してあったのに時計回りに回してしまっていました。当然、いつまでも締まらずに、エアバルブ自体を何回も回してしまって、エアバルブが緩んでしまったのが原因ではないかと考えています。

　修理後は、空気圧も下がることはなく、無事、熊本まで帰ることができました。
　今回は、たまたま高速道路上でのタイヤバーストという悲惨な結果にはなりませんでしたが、今回の体験で危機的状況下（空気圧の低下位で大袈裟ですが）での判断は、それには正常性バイアスが働いていないのか自問自答する必要があると思いました。
　タイトル画像は、旅行2日目の朝の記録で、FOBO TPMSアプリのログをExcelで開き、異常値に私が着色したものです。
　自分に都合の悪い情報を無視するという正常性バイアスの話でした。

　i-DMのステージ５を目指すため、急発進・急ブレーキを極力控え、適度な加速を心掛けてこの度ステージ５になりました。
　ただ、i-DM先生に気に入ってもらうために、次のことを運転の度に繰り返し、青・緑・白ランプばかりが気になって、「これって本当の安全運転なの？」という気持ちになり、現在は自然体で運転しています。
　アベレージは、3.4となってしまいましたが、もちろん安全運転は常に心がけています。

　なお、初期設定は、ステージ３までですが、設定を変更するとステージ５まで上げることができます。検索すれば設定方法はすぐ探せます。

【点数を上げるためにしたこと】
・　加点・減点が気になって、「アクセル・ブレーキの度にランプの色を確認」
・　加点を得るために、必要ないところで「適度な加速の繰り返し」
・　減点を避けるため「発進時に緑ランプが点灯するまでクリープ走行」
　

本日、息子と一緒に昼飯前に「ナルシストの丘」に行ってきました。手前に熊本県玉名市の干拓地、遠くの山が長崎県普賢岳です。梅雨明けのような天気の良さに満足した午前中でした。