オイル交換とメーター作動確認

今回はエンジンオイルとオイルエレメントの交換をしていきたいと思います。

エンジンオイルは少しでも良いものを入れてあげたいと思うのがオーナー心というもの。

しかしエンジンオイルは高性能なほど高額となり、オーナーの財布に直撃してしまうのもまた事実。

そこで今回選んだのはこちら。

ガレージ・ゼロ社製 5W-50
グレードはAP9・MA2のフルシンセティックです。

スペックだけみると高額エンジンオイルと思われますが、ガレージ・ゼロ社のエンジンオイルは高性能かつ低価格を実現しており、非常に良心的な価格です。

値段はあえて公表しませんので、気になる方はヤフオクか楽天で探してみてください。

また、オイルエレメントの交換履歴が不明の為今回はオイルエレメントも交換します。

自宅でオイル交換をする場合問題になるのが廃油処理。

会社に行けば廃油捨場があるので持っていってもいいのですが、持って行く事自体大変なのでこんなのを使います。

オイルを抜いてエレメントを交換しました。

なかなかの汚れでした。

今回は塗装の為すでにエキマニは外していたので楽でしたが、エレメントの交換のためにわざわざマフラーをエキマニまで全て外さないと交換出来ない仕様って整備性悪すぎでしょ。

オイルを規定量入れて塗装の終わっているエキマニを組みました。

サイレンサーの修理はまだ終わってませんが。

次にインジケーターのランプをLEDに交換します。

用意したのはこれら。

サクッと組み込んで仮接続します。

気がつけば夜になってますが動作確認します。

バッチリ動いていますね。

3000回転以下ではピクリとも針の動かない超攻撃的な純正タコメーターも嫌いじゃないですが、やっぱりアイドリングでもちゃんと針は動いた方が好みです。

メーターの取付方法も考案しましたので部品調達後取付予定です。

組み込んでおいたLEDのメーター照明はこんな感じ。

ヤル気の赤にしてしまったせいで、予想よりかなり暗い(^^;;

写真じゃニュートラルランプが明るく見えすぎてメーター照明はほとんど見えてませんが、実際はもうちょっと明るいです。

それでも見えづらい事には違いないですけどね。

まぁでも今更変える気もないのでこのまま行きますけどね。