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2015年01月31日

Mint製作記

以前から近所の足に使っていたヤマハミント。

※上が北米仕様、下が日本仕様

あっちのカタログのスタイリッシュな佇まいが気に入り、北米仕様にしようと考えた。






とりあえず思い立ってすぐに



お手軽なフェンダー、テールASSYは交換。




この時点ではまだ微塵も雰囲気が出てない。



次はカウル。横に長い北米用アッパーカウルは見るからに日本のハンドルに合わなさそう。



ということで北米のハンドルASSYを調達。

そしてこの時点で気づく。

フォークとの取り付け形状が日本のとぜんぜん違うでやんの。
同一車種なのになぜわざわざこんなコストのかかるつくりになっているのかｗ


素直にフォークごと輸入しておけばよかったと後悔。







仕方ないのでフォークの形状に合うように日本仕様のハンドルと溶接でニコイチにして製作。何とか取りつけ完了。





　
お次は電装。国内だとスイッチ類はカウルについていたけどUS仕様は別体式。メーターもマイルだしコネクタ形状がぜんぜん違う。

しかも北米版はヘッドライトはシールドビームのH4。日本仕様は豆電球みたいなやつでこれも合わない。



これも加工がめんどうなので配線ASSYを調達。




配線を全部入れ替える。こういうところは原チャリは楽チン。



そして一通り入れ替えて終わって点火。。。動かない。
どうやらどっかで断線してるっぽい。さすが中古。





結局配線も日本仕様をベースにニコイチする羽目に。。





なんとか動かせる状態になり、とりあえず外装は北米仕様に。中古なのでぼろくて残念な仕上がり。今度丸ペンしよう。





次はリム。北米版のリムは10インチで前3本スポーク、後4本スポークという異形デザイン。日本の8インチとはぜんぜん違う。






タイヤの指定は2.75-10。8インチのときより細いw
そしてチューブタイヤという始末。






タイヤレバーで手組みして自転車用の空気入れでビードをあげる。細いのと新品タイヤだからゴムが柔らかくてとても簡単。





取り付けはフロントリムは12mmのボルトで止まってるだけ。リアリムのボルトは一般的な22mm。マフラーのフランジを緩めて作業。








ウインカーレンズも新品にしてとりあえずナリに。なんとなくカタログの雰囲気に近づいたっぽい？ちなみにレンズは国内製廃につきアメリカから調達。定価片側800円位のものが送料入れて片側6000円也。。。





試運転を兼ねて近所のバーガー屋まで。



US純正色の外装にUSDMなライセンスフレームをつけてるのにどう見ても昭和臭しかしない。。。爆

結局空の色が違うからかね。。。

ブログ一覧 | 日記
Posted at 2015/02/01 01:41:31

   

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この記事へのコメント

や_ま_し_ん
2015年2月1日 7:40
あーなんか嬉しいです。
昭和原付北米化の大先輩も壁にぶつかって頑張ってらっしゃる姿が見れて。笑

スパタクの北米化を目指しておりますが、長い道のりとなりそうです。ベースがフルマークだったら多少は近道だったかと思いますが。。。
現状マイルメーターだけしか無いですし、ハーネス類も全然違うみたいです。。。
パーツもほとんど製廃ですし。

ほどほどに頑張って行こうと思います。笑
コメントへの返答
2015年3月30日 11:58
すみません、コメント頂いているのをすっかり見落としておりました。
タクトベースは大変そうですが楽しみですね

差分の壁をどう解決するかを楽しむのもusdmの醍醐味だと思いますので頑張ってください！

   

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「[整備] #アストラ メーターパネルの外し方 https://minkara.carview.co.jp/userid/390987/car/2400244/6088022/note.aspx」
何シテル？   11/14 07:46
自分が乗りたいものだけ乗ってるけど、なぜかアメコンリバッジ仕様ばかり。いつまで経っても初心者。
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