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よく人に聞かれるのが、



こいつで走っててまともに普段足で乗り回せるのかってことですが、

細かいことを気にしなければ全く問題ないと思います。


サスカット積丹よりちょこっとだけ乗り心地が硬くて普通のタイヤよりほんの少しノイズが大きめですが、6PLYでJapanese Mini Truckってことを考えると許容の範疇じゃないかと。

音楽だって普通に聴けるし。
※注：エンジン音みたいなのがロードノイズです



こんな感じで。

ロックプライだからゴムがハードなのもあるかもしれませんが、まったく気にならないレベルです。

なんたって


接地面コレだけですから。。。

ぶっちゃけ何かあるたびにタイヤ履き換えるのが面倒なだけなんですけどね。普段アレ積んで乗り回すのもなんか違うし。

でも今度はロックプライ以外のタイヤも試してみたいですねー




きっと意外となんとかなる気がします。

かの地じゃSMVってカテゴリの軽自動車。

 
その素性からやっぱりあっちじゃバギー感覚な弄りがメインになってくるわけで。

といってもあっちじゃ社外品探す場合、小径といっても一部のワイヤースを除いて最低バジェットカー向けの13インチからしかない。しかも4Jとか細いのばかり。まぁこれはこれでUSDMとしては魅力なんだろうけど、それじゃぁ日本の標準サイズと大差ない。






じゃあみんなどうしているかというと、なんだかATVとかゴルフカートとかのリムを流用しているらしい。北米仕様の軽トラたちは、標準リムのサイズさえ日本と異なっていて、10.5インチで6Jとかの深リムを平気でまとってる。そこから太いATV用に流れるのは割りと自然な気がしなくもない。


  
ただし一般的なATVのPCDは大体110mm。たまーに115mmや136mmなんてのもある。旧規格のダイハツならともかく、軽でのメインは100もしくは114.3なので、およそマッチしない。ってことでほとんどの場合ハブ変換して履くしかない感じ。ただ多くの旧規格軽トラはボルトサイズがM10。かたや変換ハブはどの製品とってもM12。嗚呼。。

でもあっちのATV用ホイールはよりどりみどりですっごく種類が豊富で選び放題。悩ましい。


それに引き換えゴルフカートの一般的なPCDは101.6mm。
 


これなら（多少無理はあるけどセンターさえ出せれば）一般的な軽にも履けそうな予感。
実際初期型ミニはPCD101.6だけどPCD100履いてるのもたまーに見かけるし。
 


でもゴルフカート向けって、デザインのバリエーションが少ない気がするんだよね。。。中にはかっこいいのもあるけど。

ちなみにオフセットは最低でも7Jで大体3+4以上から。
よってどのリムを選んでも、標準的な軽カーではほぼハミタイとなると思われます。 あと所詮ゴルフカート用なので、ホイールのMAX Weightも結構小さめで500-600kgくらい。まぁ旧規格なら車体軽いしそれほど問題にはならないかも。でも所詮ゴルフカートだし振れとか強度は気にしちゃいけないかも。