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11/29(日)に，岡山国際サーキットで開催される，
MAZDA Fan CIRCUIT TRIAL (MFCT) West Japan Trophy に
エントリーし，本日エントリーリストが発表されました。
https://circuittrial.mazda-fan.com/

残念ながら，先日ビースポーツ・MFCT事務局 から，本大会を持って，
マツダファン・サーキットトライアル（MFCT）の開催休止が発表されました。

無事にエントリー出来て，一安心。

さて，エントリーリストを見ると，
　1組目 20台
　2組目 24台
の，計44台のエントリーです。

私は，1組目の走行。

予想はしていましたが，SUV NORMAL クラスは，私の1台だけ。
SUV TUNED クラスのエントリーはいないので，SUV 1台です。

さてさて，1組目で一緒に走るのは，
　オープンロータリー TUNED 1台 (FC)
　RX-8 TUNED 5台
　RX-8 NORMAL 1台
　オープンターボ NORMAL 1台 (MSアクセラ)
　MAZDA3 & アクセラ NORMAL 2台
　MAZDA2 & デミオ TUNED 4台
　MAZDA2 & デミオ NORMAL 2台
　クローズド 3台 (RX-8 x2 , デミオ x1)
　SUV NORMAL 1台

この組で走るの？って，思ったけど，
2組目は，
　ロードスター NA & NB TUNED 4台
　ロードスター NA & NB NORMAL 1台
　ロードスター 2000 TUNED 3台
　ロードスター 2000 NORMAL 2台
　ロードスター 1500 TUNED 6台
　ロードスター 1500 NORMAL 2台
　オープン TUNED 3台　(ND改，ランティス，ベリーサ)
　オープン NORMAL 1台　(ランティス)
　クローズド 2台 (ND x2)

1組目はロータリー，2組目はロードスターを主に纏めたってことかしらね。
じゃあ，1組目だな。^^;;

1組目の走行時間は，
　1本目　08:55～09:10
　2本目　13:05～13:25

インターバルが，約4時間。
RE8Cを回して，自己発電で充電率が，だいたい 2分で1%
→ これまでの実験君で，40秒起動して，1分20秒休止を繰り返す

1時間で30%の充電と考えると，4時間あれば，100%まで充電できる見込み。

さぁ，どうなるでしょうかね。

MX-30 R-EV EditionR を購入時に，案内され使い始めた
MyMazda アプリ

マツダから，先日，アプリのバージョンアップに伴い，
Android OS の対象が，バージョン12以降になるとの通知が。

使っているスマホは，バージョン11なので，対象外である。

通知には，バージョン11以前の Android OS でも，
アプリをインストール済であれば，
　・サポート対象外
　・アプリのバージョンアップ不可
の条件はあるが，使い続けることは可能とも記載されていたので
差し当たり，次にスマホの機種交換するまでは，
そのままで使えると，問題視していなかった。

それが今日，アプリを起動すると，


MyMazdaアプリ更新は必須だと！？

色々試してみたけど，[OK] をタップする以外に操作ができない。

では，[OK] を押すと，


Google Play に画面遷移し，

このアプリはお使いのデバイスに対応しなくなりました。

と。
うん。知ってる。

[開く] をタップすると，アプリが起動して，↑に戻ると。

更新は必須ですのウィンドウの後ろで，画面は動作してて，
MX-30 からの情報は連携されているようだけど，
ウィンドウ消せないし，操作はできない。

これは，通知の内容と違って，使い続けられるとは言わんじゃろ。

EV機能の管理には，MyMazda アプリ必須だというのに，
スマホの機種変更しないと使えないのかね。

まもなく，MyMazda アプリの3年間無料の期間が終了するから，
有料で更新の手続きをしたばかりだというのに。。。

まいったね，こりゃ。

去る10/3～4に，富士スピードウェイで開催された
MAZDA FAN FESTA at FUJI SPEEDWAY に行って来ました。

そして，幸いにも，抽選販売のサーキットサファリが当選しました。

サーキットサファリとは，
サファリパークの，車で動物を飼育する柵内に入り，
動物たちを車窓から観察するのと同じように
バスに乗って，サーキットに入り，レーシングカーたちを
車窓から観察するってことです。

その様子を，外から見ると，こんな感じ。


スーパーGTなどでも実施されている，人気コンテンツです。（と聞いた）

さて，では車窓から。
私は，通路側の席で，シートベルトを装着して，
窓側の席に座る妻の頭ごしに撮影しているので，
カメラアングルが厳しいのと，妻の手が映りこみますが，ご容赦を。

まずは，#55 787B-2 が，ADVANコーナーで抜いていきます。
https://youtu.be/siEHLwZv2Tg


強烈な排気音で，バスの床が振動する迫力です。

続いて，
#55 MAZDA SPIRIT RACING 3 Future concept
#77 RX-792P
が，ダンロップシケインで抜いていきます。


そして，
たくさんのレジェンドカーが，ダンロップシケインで抜いていきます。
「仕様車」となっている車両のは，実車ではなくて，レプリカとのこと。
それでも，これだけの走りを維持されているのは，大変なことです。


われらが，#78 WW2 RX-7 が，恰好よくトリと思わせて，
もう１台来てしまうオチです。


場面は変わって，メインストレート
#77 RX-792P
#20 KUDZU MAZDA DLM (DG-4)
#55 MAZDA SPIRIT RACING 3 Future concept
#12 MAZDA SPIRIT RACING RS Future concept
#202 787B-3
が抜いていきます。


ストレートで，エンジンが回っているので，
さらに迫力ありますね。

最後は，やはり #55 787B-2 が，メインストレートで
抜いていきます。


なんか通った？って感じでした。

終了後は，バスがコースから退場する訳ですが，
バスのドライバーもプロですね。


サーキットサファリ，乗って良かったし，また乗りたいですね。

MX-30 R-EV EditionR が，初車検を終えました。

走行距離 17,497kmにして，

交換部品は，
・ブレーキフルード
・前後のワイパーブレード
・エアコンフィルタ
くらい。

タイヤの残り溝は，前後とも4.4mm
ブレーキパッドの残りは，前7.9mm，7.5mm
と。

EVは，車重が重いから，タイヤやブレーキパッドの摩耗が
早いとか言われてたけど，そんな感じもないのかな。


さてさて，我が家のMX-30 R-EV EditionR は，
広島マツダの試乗車上がりなので，
車台番号は若いし，R-EVの中でも，日本では最初に登録された方だと思われ，
当初の車検満了日は，令和8年11月15日。

今日の段階で1ヵ月以上前の車検終了なので，
R-EVの中で車検を受けたのは，トップ争いできるくらいではないかな。

今日は，MAZDA Morning でした。

若干涼しくなったとはいえ，まだ暑いので，
エアコンを失ったFC3Sはお休みで，
今回も，MX-30 R-EV EditionR 出動。

オークラ社長が，R360 で登場でした。


この時代の車体は小さいので，並べると，
AZ-1 ですら，大きく見えますね。

MX-30 は，もはや巨体です。

R360 は，このサイズで，4人乗り。
MX-30 は，5人乗り。
1人しか違わん。

ジャンル的に，MX-30は，コンパクトSUV。

コンパクトって何なんかね。。。