エスティマとヴェルファイアの比較その2

20系ヴェルファイアのプラットフォームはエスティマと一緒なので、似たようなクルマやろと思ってたが全然違っていたのでそのレビュー



■ステアリング軽すぎ問題

エスティマのとき使っていた17インチのスタッドレスをはいてるとはいえ軽すぎる


車重は直4ヴェルファイアの方が重いのだがV6エスティマの方が重厚感（？）はある

V6積んでるのもあってエスティマがフロントヘビーなんだろうか
エスティマに慣れちゃった嫁さんからも、軽すぎて怖いって言われるレベル
※知ってるミニバンの中では油圧パワステと思われる10系アルファードが一番重い





■トルク無さすぎ問題

当たり前だが、エスティマの感覚で踏むと加速しない。
確実にエンジンが違うことによる差ですね。

V6のエスティマと直4の比較になるので致し方ないところ
ミニバンに280馬力はオーバースペックと思っていたが、ゆとりって大事なんですかね

改めて大排気量の良さが分かりました。

とはいえ、エスティマはエスティマでDレンジのままだと全然エンブレ効かない乗りづらさがあったがw

ヴェルファイアの2.4Lエンジンは同じ2AZの10系アルファードに近しい性能と感じた。
僅かだが傾斜のある家の駐車場に止める時に絶妙なアクセル操作を要求されるところとかホントそっくり
→21年3月追記。スロットルのデポ除去で急にトルクが立ち上がる挙動は解消されました！（狙い通り！）
10系アルファードも同じ症状でてたのかな？

とはいえ、街乗りする上で不満はない。高速でどうなのか気になるところ





■その他
エスティマのセンターメーターに慣れたので、メーターが正面だと慣れんw
シフトノブの位置も微妙にエスティマと違っており、エスティマの癖で運転するとアレレ、ってなるかな。まあ、最初だけ

11インチのデカいリアモニターが付いてるせいで、背の低い嫁さんはモニターが邪魔で後ろが見えんらしい


フリードからエスティマに乗り換えた時は運転する感覚が乗用車からバスに1歩近づいたと思ったが、エスティマからヴェルファイア乗り換えで更に1歩近づいた
エスティマってミニバンの中では案外ドライバーファーストだったんだと感じる


自身の乗ったことある車だと、ざっくりこんな感じの位置づけ


（↑走る気にさせる運転席の感覚）

RX-7＝S2000

（ピュアスポーツの壁）

RX-8＞＞インテグラ＞＞アコード

（セダンの壁）

該当なし

（コンパクトカーの壁）

フリード＞＞＞＞エスティマ＞＞ヴェルファイア＞＞＞ハイエース

（↓運ぶのに特化した運転席の感覚）



■車内の使い勝手


広さ、開放感、高級感 はヴェルファイア。ただ、荷室はエスティマの勝ち

エスティマはトランクというか荷室が深い(3列目シートの収納場所)のでそこに荷物を入れれるのが本当に便利

ヴェルファイアは高いけど、深さがないのでベビーカーなどを積むとリアゲートを開けると手前に倒れてくるのがネック


ヴェルファイアは3列目シートを収納（はね上げ）すると、それが邪魔で2列目の背もたれが倒せなくなるのも残念
80系ノアヴォクのように2列目を真ん中に寄せても無理。3列目シートがデカいので
アルヴェルじゃエスティマのスーパーリラックスモードの真似はできないって知らんかったｗ


3列目に人を乗せることが多いならヴェルファイアが良いけど、4人乗車が多いならエスティマの方が総合的な使い勝手は上じゃないかなー

まあ、それも30系のアルヴェルなら改善されてる模様