ぼんじんのブログ一覧

生憎の雨の中、久々に見た青いRX-8はいつも通りカッコよかった




でも、別れが辛くなるから、直視できない。




















ありがとうRX-8。
























次の相棒はコイツです

RX-8を降りるきっかけ。そんなもんいくらでもある

といっても、結婚して子供ができても手放すつもりは全くなかった


はじめて手放すことを考えたのは、フリード購入してしばらくして。
RX-8に全く乗らなくなり、とうとうバッテリーがあがる。。

こんだけ乗らないなら売ろうかな、とも考えた

でもね、RX-8を運転するとやっぱり良いんだよね。
町の交差点を曲がるだけでもフリードとは全然違う。
こんときは改めて乗り続ける決心したなあ(´∀｀*)


その後、引っ越しして、片道10㎞くらいの通勤で使うようになりました
そうなると、気になるのは燃費。
私の使い方では、リッター7切りますね。

225タイヤだと6後半だが、255タイヤだと6前半もザラ。
（350㎞で、55L給油とか当たり前）

買ったばかりのころはリッター8は普通に出ていて、RX-7より燃費よかったから、
RX-7の7はリッター7の7で、RX-8の8はリッター8だ、って（勝手に）呼んでたのに（笑）

圧縮が基準値下回っているので、それが原因なんだろうか
それに比例してか、オイルの減り方も明らかに早くなっている

とはいえ、エンジンがかからないってことは滅多にないし、馬力が下がった感じは全くないんだけどね

いつ壊れるかわからない、それがロータリーエンジン


勿論、壊れたらオーバーホールするって手もあるが、
その金を使うんだったら、他の車買った方が良いかなって考えですね。
愛情がないわけじゃないですが、乗りたい車はいっぱいある


次にタイヤ代
標準で19インチ。マツダはアホですね。
てなわけで、サーキットでは17インチ履かせてますが、それでも安いわけじゃない。
やっぱり、4人乗れるため重量がそこそこある車なんで。

もうちょっと安くサーキット走行を楽しめる軽くて小っちゃいクルマにしたくなってきた


あとは、エスティマの存在

フリードだとちょっと遠くに行くのがキツかったけど、エスティマは本当に快適です

しかも、V6なのに燃費もいい。私の運転でRX-8は高速でリッター10（カタログ値9.4）行ったことないけど、高速で普通にリッター11（カタログ値9.8）超えちゃうのがエスティマ
の2GRです
完全に余談ですが、エスティマは10系アルファードAS（2.4L）より燃費良いです


RX-8の出番ないやん
（まあ、RX-8の後席に子供を乗せたくないからそれはそれで良いんだけど）

って言うとアレか？もう2シーターでええってことか？


未だにRX-8を乗りこなせている腕はありませんが、まー、10年乗ったんで一つの区切りとしてはちょうど良いでしょ

皆様にご報告です


RX-8を降りようと思っています。

2008年に新車購入して、なんだかんだで10年の付き合い。
長くても7年くらいで買い替えかなー、と思っていたので、正直こんなに長く乗るとは思わなかった

結婚して買い替える金がないってのもあるが（笑）

非常にたくさんの思い出のある車で、とてもじゃないが書ききれない。。。

これからはエスティマいじりを頑張っていこうと思います。



クルマは買取専門店様に見てもらってる状況ですが、もし、RX-8欲しい方いらしたら教えてください。


また、各種部品も欲しい方いますかね？もし、欲しいという方いましたら相談ください。

外すの面倒なので、基本はそのまま売却予定なので、格安でお譲りできると思います。

詳しくはパーツレビューをご確認いただければと思います。

AutoExe マスターバックブレース
取り付けが結構手間
→引き取り手決定しました。

REALTEC SACHS RACE ENGINEERING製ダンパー
愛知県近隣に住んでいる人じゃないとオススメできない
14k、10kのバネ付きです。
NCロードスターに流用できるかは不明（BBR社長からはやめておけと言われた）

AutoExe Member Brace Set / メンバーブレースセット
同じ後期青乗りだったはとぞさんから譲っていただいたパーツ。
ただし、前期用なので後期のオイルパンガードは外すことになります
さびさびなので、取り外し工賃程度でお譲りします。

BRIDEの運転席用シートレール
RX-8専用のR045LFという品です。

RAYS VOLK RACING CE28N
17インチ、9J、インセット40、PCD114.3、5穴
ホイールはあまり安く売る気ないですが、価格次第ではお譲りいたします


BRIDE VIOS3 Type-R JAPAN
こいつは生産終了品というのもあり、次の車に受け継ぐ


わかってたけど、改造箇所が少ないｗ




PS　オフ会したいな、オフ会。ボスカムバック

4回目の車検を終えました。


ついにRX-8に乗り出して10年目突入。
正直、購入当時はこんなに長く乗り続けるなんて思ってもいませんでした。
まあ、買い換えるお金が無いってのが一番大きいですが（汗）

クルマはまだまだ元気ですが、メンテに費用はかかりますね。

今回の車検では燃焼の肝である点火システム一式を交換。
RX-8乗りのなかでは有名なパルテノン神殿の原因、サブタンク交換、に伴いクーラント交換(センサー単体で売って欲しい。。。)

といった感じですね。


次はどこだろ。とりあえずブレーキパッド残量が無くなってきた
2015年車検時の残量がフロント4.5mm、リア4.0mm
2017年車検時の残量がフロント2.5mm、リア2.0mm

で流石にヤバイので、年内には交換する
確か、フロントは2012年、リアは2011年に交換したはずだから、割と長持ちはしてる。

次はどこの銘柄にしようかな。制動屋は割と気に入った。
ブレーキピストンのシールやら消耗品もそろそろ交換な気がする。。。


それからロータリー乗りはやけに気にする圧縮。。。

これまで測った圧縮の履歴
完全暖気後測定。250rpm換算

2012年。28,155km
Fr(8.5,8.1,7.8)、Rr(8.5,8.3,8.3)

このときは結婚前で大事に乗れてた頃ですね。


2014年。45,001km
Fr(778,778,788)、Rr(694,694,684)





もう、この時点でヤバイ。


結婚してちょい乗りが増えたり、サーキットの回数が減ったのが原因かな？？

フリードを買うのが遅かったか。。。



そして現代。

2017年。57,231km







634！！！



はい、完全にアウトー






少なくとも現状はエンジンのかかりは絶好調で、圧縮の低下は特に気になりませんね
後期だからいろいろ改善されているのだろうか

ただ燃費は悪化しているが、これは圧縮と関係あったりするのだろうか。。。



これ以上圧縮下がると、突然エンジンかからなったりするのかな？






さあ、オーバーホールか！買い換えか！



どうなるぼんじんのカーライフ！？



PS 代車のDJデミオは息子には好評でした。うらぎりものー

それはバッテリ交換後におきた

RX-8はバッテリ外すと何故かパワーウインドウのオート全開閉ができなくなるため学習が必要
というわけで、一度全閉→全開としてたとき

急にゴゴゴゴ！と異音がするようになって窓が閉じなくなった(--;


流石に閉まらんまま放置はまずいので、急いでディーラーに


すると、モータが壊れたとか言われた。


モータなんて早々壊れるものじゃないと思うが、まぁ、ちょくちょくあるらしい



気になったのでネットで調べると、どうもギアっぽい

とはいえ、ギア単品なんて普通じゃ入手できないので、アッシー交換せざるをえないので注文。

部品名GJ6A5958XF。11556円也

たけー！と思ったので、工賃くらいは節約しようと思って内張り剥がして交換できそうか確認


ついでにどこが壊れているかのために分解。

https://minkara.carview.co.jp/userid/391180/car/442913/2930376/note.aspx

内張り剥がせたら簡単にやれそうですねd(^^)


しかし、色んな人が壊れているようなので、設計強度不足なんだろうな


保証期間のみ壊れなきゃ良いという耐久性設計はいかがなものでしょうね、マツダさん
(まぁ、サプライヤが原因と思うが)