ぼんじんのブログ一覧

S2000（AP1）でサーキットを走って感じたこと








低　回　転　の　加　速　が　だ　る　い




VTECとはいえ、S2は車重も重い。
高回転維持しづらいミニサーキットだとパワーバンドに入らないから遅いんじゃね？、って考えです。

だってですよ、AP2は2156ccだし、ファイナル（一次減速比）がAP1よりローギアで加速重視じゃないですか
https://minkara.carview.co.jp/userid/391180/car/447215/4786100/1/photo.aspx#title

そりゃ、ぶん回した時の速さはAP1だろうけど、低回転のミニサーキットだと絶対AP2の方が速いでしょ

それに、youtubeで速い人の動画見てると美浜の1ヘアで3速入れてるけど、
自分のAP1じゃ3速入るか入らんって感じです。
（RX-8後期も3速入ったような気もするが忘れた。。。）



てなわけでyoutubeでいろんなS2000の美浜の最高速を調べてみました。


その結果がこちら





※ぼんじんの最高速はだるやーさんラインを真似して走った時の最高速です。





あれ、AP1とAP2で大差ないんだが・・・・笑





加速が遅く感じるのは車のせいじゃなくて、ぼんじんの腕のせいでしたとさ。ちゃんちゃん



蛇足
メインストレートで3速にシフトアップするタイミングはAP1だと遅めが多い気がする。ゴールラインまでは2速で引っ張ろうとすると確実にレブる
AP2勢は早めに3速に変えてるね
自分も9000rpm回してましたが、もうちょい早めでもいいのかな、と思ってきた

1ヘアはファイナル低くて最高回転も低いAP2勢はレブらせながら突っ込んでいるのかな。恐ろしい。。。




◆調査のために参考にさせていただいたyoutubeリンク（みんカラは表が使いづらい。。。）
https://www.youtube.com/watch?v=FexWNkLDsDc&ab_channel=%E3%81%BC%E3%82%93%E3%81%98%E3%82%93%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB

https://www.youtube.com/watch?v=wkfeHKz-ptE&ab_channel=Sety

https://www.youtube.com/watch?v=GUEBRkwpBbE&ab_channel=ap1ume

https://www.youtube.com/watch?v=aqdvppqyLws&t=337s&ab_channel=S2000Honda

https://www.youtube.com/watch?v=r2k1LK92iB4&ab_channel=%E9%80%9A%E5%8B%A4%E5%BF%AB%E9%80%9FS2000%E5%BC%90%E5%8F%B7%E6%A9%9F

https://www.youtube.com/watch?v=lkGVhrwLiMc&ab_channel=S2000%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%86%E4%B8%AD%E3%81%AA%E3%81%A6%E3%81%92%E3%81%BA%E3%81%9A%2F%E3%83%88%E3%83%9F%E3%83%BC%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%91%E3%82%AB

https://www.youtube.com/watch?v=CHZQ7y1N1as&ab_channel=T.I.

約一か月ぶりに美浜サーキット行ってきました。
9時過ぎに到着してサクッと受付済ませて、走行準備しようと思ったら見たことある方を発見！




だるやーさんだ！



しかも、だるやーさんNCの隣に停めていたのに全然気づきませんでした笑
だって、まさかいるとは思いませんやんｗ

ピットアウトレーシングの別のNC乗りの方も偶然いらしていたようで、オフ会ですね笑

今日は86、GR86、NB、NC、NDとFRの割合が多くて、台数多いものの楽しめました。傾向としてはロードスター乗ってる人は上手い人が多い気がする



■ポイント
RE71RS導入

■成果
・タイヤ替えたけど、熱を持つとブレーキが効かなくなる症状改善されず。
ブレーキ周りががダメなんかなー、と思ってたらもうパッドの溝がないやんけ
調べたら、2019年12月に買っていたので、流石に替え時でした。。。
これでブレーキがきっちり効けば1秒短縮は確実だな笑

・タイム
タイムは上がってて48秒台は普通に出るようになった。
RE71RSだからって正直速くなった気はしないｗずーっと、ブレーキが止まらないので苦しんでました
youtubeで勉強して走り方変えたせいじゃないかな

・タイヤの空気圧
走行前に2キロくらいまで下げてたが、1枠走ると左前輪は2.6キロくらいまで上がってた
その後は2.3キロくらいで走った

↓ベストラップ動画
48.146秒

ちなみにGPSLapsでは47秒台に入ってる！？GPS粒度が荒くてアレだけど


だるやーさんの後ろを走った時

だるやーさんNCは直線も速いが、2コーナーから1ヘアでグングン引き離されるｗ（何気に一緒の枠で走ったの初めてな気がする）
ちなみに自分はこの時メインストレートで118km/h出てる。シフトミスしていなければ47秒は入れた気がするなー
S2000の2リッター純正だと美浜の直線で最高何km/hでるか誰か教えてくれると嬉しいです。（youtubeとかだといじってる人が多い気がするので）

・その他
1枠目のコースイン2週目で大スピン。完全に制御不能になってマジでビビった。
タイヤ温まる前だから速度控えめ（変にアクセル抜いて）走ったことで、リア荷重が抜けたんだと思われる


■改造範囲
無限 マフラー SPORTS EXHAUST SYSTEM
BRIDE VIOS3 type-R JAPAN
TAKATA 4点式競技用フルハーネス MPH-341
KTS フライホイール 超軽量 クロモリ
プロジェクトμ ブレーキパッド HC-CS
クスコ ブレーキシリンダーストッパー
クスコ type RS Spec-F LSD 1.5way
Fr：RE71RS 215/45R17
Rr：RE71RS 245/40R17

今年もあまり更新できてませんが、元気にカーライフを満喫しているぼんじんです！

美浜サーキットはぼちぼち走っているのですが、ブログを書けていなかったので、備忘録がてら更新です。（前回のベストラップが分からなくなるので。。。）

■ポイント
機械式LSDの導入とR888Rの寿命

■成果
・ブレーキ
幸田で気になっていた制動距離が長めなのは、パッドはまだ十分だし、ブレーキフルードは5月に交換済なので止まらないのはタイヤの限界と思われる。
タイヤが寿命のせいと思われる。23年に履いたばかりR888Rは寿命が短い。21年製をつかまされたってのもあるのかな。

・タイム
まだ車高調導入してないので、導入すれば1秒短縮も容易い・・・といいなあ笑

↓ベストラップ動画
2024/1/31 48.772秒


2024/11/12 48.992秒

なかなかの良い天気。台数少なく走りやすかった。ターボ車が多かった
空気圧は前後2.4にしたけどやや高いか？


■改造範囲
無限 マフラー SPORTS EXHAUST SYSTEM
BRIDE VIOS3 type-R JAPAN
TAKATA 4点式競技用フルハーネス MPH-341
KTS フライホイール 超軽量 クロモリ
プロジェクトμ ブレーキパッド HC-CS
クスコ ブレーキシリンダーストッパー
クスコ type RS Spec-F LSD 1.5way

いきなりですが、家族で沖縄旅行に行ってきました。

初めて沖縄に行くんですが、沖縄って観光するにはレンタカー必須みたいじゃないですか

ってことで、デリカD:5を借りたので、乗ってみた感想でも




まずは乗り込んでみての広さ
当たり前だがヴェルファイアよりは狭いものの、不満はないレベル
ヴェルファイアに比べると、運転席と助手席の間隔がちょっと狭い

感覚だけど、ヴォクシーと同じくらいだったりするんかな？
一応カタログ上はヴェルファイアとヴォクシーの中間くらいといったところ

ちなみに外寸は昔乗ってたエスティマとほぼ同じだったりするけど、方向性は全然違うね

全長×全幅×全高
デリカD:5　　　　　　　　　　　　 　 4800×1795×1875mm
20系ヴェルファイア後期(2.4Z) 　 4885×1840×1900mm
50系エスティマ1期(アエラス)　　　 4795×1800×1745mm
90系ヴォクシー(ミドルクラス参考)　4695×1730×1895mm

室内長×室内幅×室内高
デリカD:5　　　　　　　　　 2980×1505×1310mm
20系ヴェルファイア　　　3160×1585×1400mm
50系エスティマ　　　　　3010×1580×1255mm
90系ヴォクシー　　　　　2805×1470×1405mm

次に装備は設計が古い為いまいち
電動パーキングブレーキになってたりACC、BSWはついているが、レーンキープアシストがないのが残念（警告だけ）
アラウンドビューモニターはついていたものの、アラウンドビュー視点に慣れていないので、ほとんど見てない笑

シフトダウンはパドルシフト操作。これは好みの問題かな。
マニュアルモードからオートに戻すのがゲート式だと一瞬の操作で済むのに、デリカは長押し操作なのがちょいと煩わしかったかな
エスティマ、ヴェルファイアとゲート式のシフトを乗り継いでいるので、ぼんじんはゲート操作が好みなだけかもですが

ドラビリはディーゼルターボなので非常に速いんだけど、変速制御がいまいちの印象。加速時の変速ショックがある。8速もあるのにもったいない
エスティマV6の6速ATは変速ショックほとんどなかった記憶なだけにここはがっかり
ヴェルファイア直4のCVTは遅いんだけど、加速はリニアなので、ドラビリは悪くない
あと、アイドリングストップは煩わしい感じ。ディーゼルというのがあるかもですが


乗り心地はミニバンじゃない。本格SUV。
エスティマ、ヴェルファイアってミニバンの中ではジェントルで静かな、それこそ高級車を目指しているような乗り味なんですが、それを期待しちゃうとダメですね
ディーゼルターボの音も騒がしい

オフロードや雪道での使用がmustだとデリカが最強なんだろうけど、街乗りメインだと過剰な性能という印象を受けました。新型の登場に期待

遅くなりましたが、新年あけましておめでとうございます

年一ペースでしかみんカラを更新できていないですが、趣味のサーキット走行は続けております



さて、長年苦しんでいたヘアピン立ち上がり時に頻発していたタイヤの空転問題。解消するため念願のLSDを入れました

効きは弱めにしてもらったのですが、思ってたよりもバキバキ言うので乗るのが億劫になってきました（笑）
温まってくると全然マシなのですが、冬場は地獄ですね

例によって本当は美浜に行こうと思ったのですが、この日は二輪の日だったようで、幸田サーキットにターゲットを変更（何度目かわからない）


幸田はいつ行っても玄人の方が多い印象です。
23号線降りてすぐで、愛知のサーキットの中でもアクセスは断トツに良いんですが、敷居が高いんですかねえ。。。


■ポイント
機械式LSDの導入


■本日の成果
・ブレーキ
制動距離がイメージより長めになっている気がする
パッドは2020年の頭に変えたんで、そろそろ変え時だろうか
ブレーキフルードも変えてから一年経つので、この辺も変えときたいところかな

・ログ
いつも使い忘れていたGPSLapsを使ってのログ取りに成功はしたが、GPSの精度がひどかった。固定方法に問題ありか？⇒要改善



・最高速
前回はメータ読みで137km/hだったが、今回は最高でも133km/hと低下。
ストレート前のコーナーリングが下手になっているのと、ブーメランの突っ込みにビビっているのが原因と思われる

・水温
見た感じ走行中は89度がMAXかな。アイドリング中は93度くらい行くけど
89度が危険なのか誰か分かる人教えてくださいｗ


・その他
13時から走行開始なのに、受付の部屋にはいれるのが12:50からで混雑していた
30分前に受付しましょう、って書いてるのにさせる気がなくて草


・タイム
ベストは51.924秒。2枠走って、最後から2番目に出たｗ
前回のベストは52.087なので、コンマ1秒は縮んでた。よかったー
フロントに履いてるR888Rがそろそろ寿命だったりするんやろか？

↓ベストラップ動画


↓前回のベストとの比較してみたけど、対して分からない動画



幸田はラインが分からないコーナーが多いんで、早い人の走りを見て要勉強ですね。
ぼんじん的難しいポイント
・スタートライン直後のちょっと右に行って左に曲がるところ
・バックストレート直前のコーナー
・ブーメランカーブ
・3ヘア回ってからゴールまでの連続コーナー

ほぼ全部じゃん。。。


PS 併設しているチャレンジカートパークが閉鎖してました。今後どうなるかは全くわからないそうです。残念ですね