ＬＡＩＬＥ ＢＰ５　リアタワーバー  

初めまして。

当方BP5 GTスペBに乗っています。
リアのキシミ音を解消したいと思い
リアタワーバーの取付を
検討しています。
そこでお聞きしたいのですが、
車体のキシミ音やビビリ音に対して
リアタワーバーは効果ありそうで
しょうか？
それと乗り心地は悪化しますか？
みんカラの書き込みをいくつか
読ませて頂いたら、突き上げ感が
増したと言った意見があったもので…

人によっては乗り心地の悪化は
考えられないと言う意見もある
ようで、実際どのようなものか
お聞きしたいと思います。

ちなみに私が希望するのは
リアから発生するノイズ
（キシミ音等）の低減ですが、
乗り心地は現状より固いのは
ちょっと避けたいと考えて
おります。

アドバイス等ありましたら
どうぞご教示願います。

TNさん(o*･ω･)ﾉｵﾊﾂﾃﾞﾂ(m*_ _)mﾍﾟｺ

写真をお見受けした所、D型以降のｽﾍﾟBに乗られているようですね♪
私はちなみにA型です（1番出来の悪い車ｗ）

ご質問の件ですが、ﾘﾔの軋み音がするとの事ですが、私の場合気になる音は特にﾘﾔから発生していません。
したがってどんな音なのか、具体的にどの当たりから出ているのかが判らないと、正直なんともお答え出来ません。もしかしたらｽﾀﾋﾞﾌﾞｯｼｭからの異音って事はないでしょうか。ﾎﾞﾃﾞｨｰのよじれによる軋み音が出ているのなら効果はあるかもしれませんが。。。

元々ﾜｺﾞﾝ車はﾘﾔが重いし、ｾﾀﾞﾝに比べると剛性は落ちます。このﾊﾟｰﾂはﾎﾞﾃﾞｨｰのよじれを、ｽﾄﾗｯﾄﾀﾜｰの上をﾊﾞｰで繋ぐ事によって抑制する効果のある物です。結果よじれが少なくなった分ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝにしっかり加重が掛かるようになり足が仕事をきちんとする様になる＝ﾊﾞﾝﾌﾟ量が増える＝ﾀｲﾔに伝わり接地感が上がる。という事です。

じゃあなぜ初めから装備していないのでしょう。
もちろん車は開発の段階で前後左右のよじれを計算して作られています。鉄には応力がありますよね。一見硬くて丈夫に見えますが、実は走行中結構ゆがんでいます。ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝだけではなくﾎﾞﾃﾞｨｰ全体で力を受け止めているわけなのです。それをある意味強制的にﾊﾞｰで固定して足に伝えているのですから、当然乗り心地は悪化するでしょう。
飛行機に乗られた時、翼がグニャグニャたわんでいるのを見られた事があると思いますが、それも計算された上で作られているのと同じですね。仮にｶｯﾁｶﾁに固められてしまったら、風圧で翼はﾎﾟｷｯと折れてしまいますｗ
よく前後ﾀﾜｰﾊﾞｰ&ﾛｱｱｰﾑﾊﾞｰでｶｯﾁﾘ固めてしまっている方がいらっしゃいますが、一見剛性が上がった様に思われがちですが、決してそうとは言えません。力が逃げ場を失い思わぬ場所へ負担が掛かり下手をすると車の寿命を大幅に短くする事になるかもしれません。
ﾚｰｽｶｰの様に必要な所へ何百箇所もﾐｸﾞを打ったりﾌﾟﾚｰﾄ溶接などをするなら別ですが・・・
公道を走る一般車の場合は、市販のﾊﾟｰﾂだけで固めてしまうのも考え物なのです。

現に私の車も今まで感じなかった小さな凹凸も伝わる様になり、かなり乗り心地は悪化しています。特にA型の足は元から硬くて突き上げ感が酷いのですが、益々悪くなりましたｗ
ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞを楽しむなら、良いﾊﾟｰﾂだと思いますが、乗り心地重視ならお勧め出来ません。A型よりB型･･･現行に至るまでﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞを重ねて、より良い足と乗り心地に改善されていると聞いていますので、それをあえて固めてしまい乗り心地を悪くするような物だと思います。但し、しなやかに反応する足を入れたら別です。乗り心地については個人差があるので、これも一言では言えないのですが、良い仕事をする足を入れると走りと乗り心地の両方納得出来るかも知れませんね♪

うまく説明出来ませんが、私は今回のTNさんの望んでいる部分ではこの手のﾊﾟｰﾂは避けた方が無難だと思います。
別の方法として、ﾘﾔだけｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ周りを交換してみては如何でしょう。出来れば軽くてしなやかに動く中空ﾀｲﾌﾟの物がお勧めです♪乗り心地の悪化も少ないと思いますよ^^

私は、現在乗り心地としなやかさを求めて車高調を模索中です(^^;ゞ
長文m(*- -*)mｽ･ｽｲﾏｾｰﾝ

御回答誠にありがとうございます。

仰るように、ダンパーだけで
衝撃や振動を吸収していないことは
色々と調べた上で理解はして
おりました。
フレームもガチガチに固めてしまうと
かえって乗り心地悪化になると
雑誌やネットの説明で読みました。

タワーバー程度でもやはり乗り心地
悪化に繋がるのですね。
※そんなことは考えられないと言った
意見もありましたが…

キシミ音は車内から発生してるよう
なので、スタビライザーの取付は
考えていませんでした。
再度スタビライザーの利点について
調べてみたいと思います。

仰るように、「補強」は難しい
ようですね。衝撃や振動の「逃げ」
を確保しておかなければどこかに
負担が大きく掛かり、乗り心地が
悪くなったり、バランスが悪ければ
逆に運転しにくくなったりと…
奥が深いです。

意外とノーマルが一番バランスが
取れているってことも考えられます
かね！？

とりあえずは、カーゴルームで
内装カバーなど接触していそうな
ところを外してみて、音が発生して
いそうなところを制振シートや
クッション材などを貼り付けて
様子をみたいと思います。

その後スタビライザー等、補強パーツ
をよく吟味した上で取付を慎重に
検討したいと思います。

丁寧なご説明、ありがとうございました。

TNさん(*・ｪ･*)ﾉ~☆ｺﾝﾊﾞﾝﾜ♪

そうですね♪仰る通りだと思います。
そもそも私の場合は補強と言うよりもリヤの弱点をｶﾊﾞｰし尚且つ足にしっかり仕事をしてもらう意味で取付けています。高速でのﾚｰﾝﾁｪﾝｼﾞの際どうしても1ﾃﾝﾎﾟ遅れてﾘﾔが付いて来る感じを解消したかったのと、ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ性能を上げてやりたかったのが理由です。前のﾀﾜｰﾊﾞｰも、のちに取り付けたのは前後のﾊﾞﾗﾝｽを考えての事で、正直無くても良かったかも知れません。ただｽﾃｱﾘﾝｸﾞの反応がよくなったのは確かです。前後共にこんなに変わるのか！と思うくらいｶｯﾁﾘ感は出てますよ。

先にも言いましたが、A型の足は本当に出来が悪いですｗ路面状況によっては、まるで空荷の2ｔﾄﾗｯｸに乗っているような跳ね方をする時があります。ｵﾝｻﾞﾚｰﾙ感も減りました。本来の良い仕事をさせる以前の問題ですね。
良い足を入れて、それがしっかり路面からの衝撃や振動をとらえ吸収してくれたら、逆に乗り心地も走りも改善されると思います。まぁ、このふたつは相反する物ですから、やはりﾊﾞﾗﾝｽですね。

ﾛｱｱｰﾑﾊﾞｰとﾀﾜｰﾊﾞｰどちらかの選択を考えていたのですが、今回はﾀﾜｰﾊﾞｰで様子見です。自分の求めるﾌｨｰﾘﾝｸﾞが出るまで試行錯誤ですね(^^;ゞ

しかしﾘﾔの室内から出るきしみ音、厄介ですねぇ。何か内張りのどこかで干渉しているのでしょうか。ﾎﾞﾃﾞｨｰ補強で収まるような感じでなければ、一度ﾃﾞｨｰﾗｰのｻｰﾋﾞｽさんを後ろに乗っけて音を確認させては如何でしょう。原因が掴めるといいですね♪

車全体のバランスを考えるのであれば、私はﾉｰﾏﾙが１番だと思います。莫大な開発費を投じて作り上げられているのですから。しかもTNさんの場合はﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞを重ねた後期ﾓﾃﾞﾙなので完成度は私の車よりずっと高いはずです^^
峠を攻めたりｼﾞﾑｶｰﾅやｻｰｷｯﾄの走行会などに出るなら別ですが、日常普通に使用するのであれば、乗り心地はﾉｰﾏﾙが1番だと思います。そこで納得出来なければ、乗り心地重視のﾜｺﾞﾝ車専用で少し柔らか目の物を選ぶのも良いかと♪

自分の好みにｾｯﾃｨｸﾞするってホント難しいですよね。まだまだ勉強中ですが自分に合うﾌｨｰﾘﾝｸﾞを目指して頑張りたいと思います♪

私の怪しくいい加減なｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝにお付き合い頂きありがとうございました^^また遊びに来てくださ～い♪