２０１０年１０月３０日、台風の日に納車（汗）初めてのインプレッサです。まだちょっとしか乗ってませんがＢＨレガシィとは雰囲気がまるで違います。まずは車幅に慣れるところからです（笑）

15年半乗り続けたYZ11型キューブからの乗り換えです。純粋ガソリン車からHEV、PHEVをすっ飛ばしてのBEVとなります。車を買った、蓄電池を買った、が半々くらいの気分。本日ラインオフ予定、納車日はまだ未定です。

写真が見つからないので画像はネットで探索。高校～大学初期（1982～1984年くらい）までの愛車。当時4気筒400ccのバイクはカワサキZ400FX、ヤマハXJ400、スズキGSX400F、少し遅れて登場したホンダCBX400Fのみ。周りはFXがやたら多くて性能ではGSX、CBXが圧倒的でしたが見 ...

この車は私にとって忘れられない一台。AE86トレノGTV、初期型です。 運転する事の楽しさ、難しさを教えてくれました。19歳の時に乗り始め約7年間、14万km乗ってお別れしました。 レブリミット7,700回転の4AG。下はスカスカで「バイクみたいなエンジンだな」って友人に言われましたが高回転の ...

どうしてもL20ET搭載のスカイラインに乗りたくて当時人気だったFJ20を載せたRSでなくGTを購入しました。高くてRSが買えなかったのも事実です。今までの車歴における唯一の六気筒エンジン。この当時の日産車は足回りの味付けが柔らか目でフル加速するとお尻が沈み込みました。

92年9月～99年4月まで言葉通り苦楽を共にした車。92年式のド初期型です。エアフロ、ウォーターポンプ、エアコン他の故障をはじめ究極はミッションブローまで経験。元旦の東名日本平でのエンコには痺れました（汗）足回りはビル＋COX、パッド他足回り中心に弄ってました。決してパワフルではありませんでしたが ...

妻の車です。 でも我が家のファーストカーだったりします。

２０１０年１０月１７日手放しました。１０年半乗り続けた相棒との別れは辛かった。今まで乗った中では最も思い入れの深い車です。ありがとう、ＢＨ５Ｃ！

１９９９年～２００７年まで妻の車（家族の車）として頑張ってくれました。 ３速ＡＴの初期型ＭＣです。 ライトプレッシャーターボで街中を元気に走っていました。 小型軽量で大きい車にはない軽快さがあって楽しい車でもありました。