Fスプリング交換

前オーナー様が乗ってた時の車高。
めっちゃカッコイイのですが自分はここまで下げる事はないと思います(多分ね←)。

下げ幅はかなりあるのですが、あそこまで下げようと思うと短いスプリングにしないといけなかったのでしょうね。
2センチ以上遊んでるので当然ストロークが短くなり、そこまでハイレートでもない(乗った感じ)激しい段差で底付きする時があるんです。

ジャッキアップしてウマに載せます。

もうバラしちゃってますが、
白丸の通しボルトを緩めて(18ミリ)、
青丸のボルト2本(ここにワッシャー入れてキャンバー増すのは定番ですね)。
自分のもワッシャーが入っていたためボルトが変更されていて頭19ミリのボルトでした。
最後に赤丸のアッパーマウントナット(13ミリ)を緩めて手で車高調を支えながら緩めます。
要は外れればどんな順番でも良いです(笑)

黒が元々付いてたスプリングでバネレート不明。
10k～12kだろうと予測して今回は先輩がスプリングを譲ってくださるとの事で12キロ140ミリ、12キロ150ミリ、10k150ミリの3セットをお借りしてきました。

バネ径がほぼ同じの10kを使います。

バネレートは同じとして、遊び(約3センチ)その分車高が上がってしまうので、それを考慮して全長を短く調整しておきます。

組んで試運転。
少し車高上がってしまい、トーが狂ってしまいましたが真っ直ぐ走るし車高と一緒に後日調整します。
ストローク増えたので不快な底付きも無くなり、気持ち良く走れるようになりました。