ありよしのブログ一覧

耐久レース仲間から誘われてフリー走行に行きました。
やはりスパ西は平日に限りますね。
超暑くて、日焼けも大変な事になってしまいましたが、、(脱皮中)








ZD8の純正から変えた箇所は、
タイヤ⇒イーグルRS　225/50R17(2回目中古)
パッド⇒エンドレス　type R
ローター⇒ディクセルFP
リアスタビリンク⇒レボリューション
キャンバーボルト⇒安物メーカー不明品
後はシートポジション関係のフルバケとか4点シートベルトとかハンドル位置小細工など。

やはりこの車は発熱量が凄いですね。
今回のベストは最初の出走したタイミングで出ており、
後はタイムが落ちるばかり。
空気圧調整前でミスも多い周回で残念でした。

●タイヤについて
前回本庄サーキットから使用して２回目の使用ですが、
結構グリップダウンを感じました。
特にリアのグリップが酷く、加速時に気を遣うレベルになっていました。
動画の音声を確認すると、電子制御もしくは空転してそうな音がしていますね。
ZⅢよりも持ちは悪いかもしれません。

●ブレーキ
前回本庄サーキットで純正ローターが逝ったので、
ディクセルFPに変更しました。
スパ西浦では良好で、タッチも走行後の様子も問題ありません。

●安物キャンバーボルト(タイトル画像)
安物過ぎて、全ネジ舐めていました。
タップ切り直しが大変でした。。。
それでも付けて良かったと思える効果はありました。
コーナー脱出でフロントの引っ掛かりは感じません。
今のタイヤのグリップ力なら楽しく走れるレベルになりました。
もしかして、これでコーナー脱出が転がるようになって
リアのタイヤのグリップが落ちたと感じたのか？とも疑っています。


耐久アルト
心臓が残念なアルトでしたが、
良品の中古エンジンに乗せ換えたとの事でした。
しかし、マフラーのせいで効果は良く判りませんでしたね笑
脚は、リアが元私のアルトのセッティングと記憶しているので、
皆から高評価を頂き満足です。うん。いいよね。自画自賛。

動画の後半は、そんな耐久アルトを距離を取って撮影したものです。




最後に今後のBRZについて、
トー調整がまだ甘いようなので更に詰めています。
タイムを出す車にはしないつもりですが、
何か軽量化したいと感じています。
今までで一番重たい車という事もあり、なんか自由に振り回せないです。
やはりロードスターは素晴らしいなーと感じます。
一番簡単に軽くできそうなのはマフラーです。
発熱にも効果ありそうですよね。
でも煩いのは嫌なので(特にアイドリング)悩ましい

本当はリアシートとか内装とか取りたいですが、
家族から何を言われるのか分からないのと、
それならロードスターに戻した方が良さそうです笑

振休で本日9時枠走ってきました。















オートランド作手で思ったように走れなかったので、
スパ西浦です（笑）
後、平日休み取れるならスパ西浦です（休日高い）



タイヤを175のV700にして気温も下がってきたので、
ベスト更新狙いと
リアのセッティングをｾﾝﾄﾗﾙと作手の間にしたので
その確認です。


結果は、1秒くらいの更新で
1’01”351
やっと1秒台が出ました。

セッティングは悪くないと思うけど、
最終コーナー付近が難しい。
操作が雑なのです。
意識する事を忘れず走るとそんな事も無いのですが、
楽しいと忘れます。

また今のままでも上手くまとめる事が出来れば、
1秒フラット付近は行けそうですが、
まとめるのが難しいのですよねー
誰かに引っ張って貰いたいところです。



ﾚｰｽか追走したいなー

昨日の大雨ｾﾝﾄﾗﾙで、思いっきり走れなかったので、
走って来ました。










セッティングは良い感じ。
V700もSタイヤですね。超喰う。
喰い過ぎてフルブレーキ時ボディから変な音がするｗｗｗ


ただ、コーナースピードが上がったり、
ブレーキが良く止まる為、
中の人が着いて行けていません。

首と太ももと腰と腹筋が痛いです。
なんですか、あのG。
いやドライバー位置が高いせいなのかな。
週末、カートの耐久にお誘い受けてますが、
既に体はボロボロです。
運動不足。



1'02"484
12月のベストから0.06s落ち。

ドライバーが車に振り回されている状態なので、
練習します。

ATR-K sportを試しにスパ西浦へ













と、いうのもあったかも？ですが、
今回もまた
しろカエルさんに誘われて行きました。
日曜日のスパ西浦のフリーなんて1人じゃ
絶対に行かないですものねｗｗｗ
＊1枠1万円超える

で、美浜に続き追走を楽しんできました。

best1`02"662

スパ西浦でも同じようなタイムでしたので、
上手く追走出来ました。
でも、後数回行って慣れて来たら置いていかれそうです（笑）


さて、タイヤの方はと言うと、
パーツレビューに書いておきました。

結構辛口に書いてますが、
初心者（アンダー・オーバーに慣れてない方）にはオススメしません。
危険ですし、他のタイヤ方が練習になると思います。

その他の方には、「好み」でしょうね（笑）
私の走り方はコーナリングスピードを落とさない（吹っ飛ばす）走りが得意なので
好みには合いませんでした。
実際にコーナリングスピードは落ちてますし、
アンダーが強くなりました。
アクセル全開で曲がれなくなったコーナーも２つあります。

でもブレーキ時のグリップは良く、
直線的なラインで走れば何とかなります。
それでタイムはZⅢの0.2s落ちと、そこまで悪い訳ではないですが、
ブレーキで頑張る必要があるので
少し怖かったです（笑）



しかし！
凄いサイドウォールが柔らかいので
美浜は、美浜だけは良い結果が出ると信じる事にします（笑）

明けましておめでとう御座います。











早速走り初めに行って参りました。
走り納めと同じスパ西浦へ。



やはりトヨタカレンダーでは休日の為、
平日でも台数が多かったです。
今回はbest更新は意識しないで、
リアバネを変更した事による感触確認とセッティングです。

とりあえずリアバネはこちらを選択。


中々の好感触。
耐久車でトライしても良い結果が出ると思われます。
勿論ドライバーの好みがあると思いますし、
安定はしない方向なので全て良い訳では無いと思いますが。



動画


リア・減衰変更4。
リアバネ樽型8ｋ
165/55R14 ZⅢF2.4 R2.7


165サイズが、やはり厳しい・・・
175は欲しい所。
V700かSタイヤか。
どちらにしても、走って楽しいタイヤが良いです。

フロントのショルダーが無くなっている為、
裏組みしないと・・・

今月ALTへバッチ取りに行きがてら30s台入りを目論んでいましたが、
このタイヤのままでは厳しそうです。
4本共、製造2016年ですしね(笑)

好みの走りが出来るまで、もう少し掛かりそうです。