車高調取り付け

ジャッキアップしてウマをかけ保険でタイヤを下に入れておきます。
アッパーの１２ミリのナット３個中２個外し１個をユルユルにしておきます。このナットは再使用するので保存しておきます。片側だけスタビリンクのナットを外して工夫してスタビリンクをフリーにします。

ブラケットの上のボルトでキャンバーを調整しているのでマーキングをします。黒ペンでしましたが理想は白ペンです。どんなにきっちりしても外した時点でアライメントはずれるので交換後の調整は必須です。

ショックに付いているブレーキラインとＡＢＳの配線を外します。１２ミリのボルトで保存しておきます。

ショックを外すと倒れてドラシャが抜けてしまうのでジャッキで支えておきます。

ブラケットのボルトを工夫して抜きます。そして工夫してショック本体を抜きます。ジャッキを少しずつ下げていくとボルトがすんなり抜けるはずです。抜けないときはハンマーでちょっと叩けば良いと思います。ショックを抜くときはフェンダーに当たりやすいのでフェンダーに養生テープを貼ったりすると良いと思います。養生を怠ってキズを付けてしまいましたが・・・

ショック本体を挿入しアッパーにナットを３個取り付け（ユルユル）ジャッキでフランジごと持ち上げブラケットにマーキングに注意しボルトを取り付けます。ブレーキラインと配線を取り付け（別途ナットが必要）スタビリンクを取り付けます。ブラケットのトルクは１０キロほどで良いとの事です。

リアショックはアッパーの１４ミリのナットを１個外し１個ユルユルにして（ナットは再利用するので保存）スタビリンクとショックの下とフランジ側を外します。スタビリンクはラチェットでも外れましたがショック下とフランジ側は固着していて１メートルのハンドルレンチプラス１．５メートルのパイプで外しました。フランジが倒れないよう一応ジャッキで押さえておきます。

ショックを挿入しアッパーにナットを付ける際二人作業なら問題ないですが一人だと手が届かないので今回はハンドルレンチをかませてからナットを取り付けました。そのあとは工夫して取り付けるだけですがショック下→フランジ側→スタビリンクが良いようです。