ｎｏｂｕ＠福岡のブログ一覧

２回目です。
70000キロ走りました。
半クラ時に変な音が出ているので、滑る前に対処する予定です。
ついでに、
エンジンマウント全数
クラッチマスターシリンダー
スパークプラグ
デフサイドオイルシール
を交換します。

いつしようか?

数年前から調子が悪く放置していた部品を交換。
とりあえず始動不能を回避。
あとはスターターとクラッチ…

なんとか取り付けしました。
このシフトノブ、ネジ山が上から1/3位までしかありません。
つまり、シフトロッドが長かった昔の車向けの構造です。
車種によりますが、レバーの全長がロッドの長さ＋1〜2 センチになるイメージです。
マーチに付けてましたが、当時は凄く短く感じたものでした。
今回はニスモGTチタンノブからの交換で、むしろ全長が長くなってますが操作性は向上しました。

部屋を片付けていると出てきました。
インパルのアルミシフトノブです。
K11マーチで使ってました。
磨いてみましたがあまりキレイにならず…
しかも取り付けに難あり…
操作性は良かったので対策を考えてみます。

ついにダイソースピーカー改が完成。
ベットサイドに設置しましたが、電池式に改造したので持ち運び自由です。
ちなみに原型はコレ


そしてこうなる


使ったのはスピーカーユニットだけです。


あちこち青く光ります。