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先日、塗装が完了したボディにライト類を付けてみました。
初めて太陽の下で見ましたが、見る角度によって色が違って見えます。
写真ではよく判らないのが残念です。

とりあえず完成ということで…

相変わらず写真写りの悪い色に仕上がってます。
実際にはもう少し濃いパープルで、光りが当たると淡い青紫といったところでしょうか…
リヤコンビとヘッドライトのスモークメッキ化も勧めましたが、練習用ということでノーマルのメッキのまま組み込む予定です。

ボディをあと一段下げたいところですが、物理的に無理です。
Ｓ１５にロンシャンが似合ってます。

外注でボディを作ってます。
といっても、塗装だけですが…

相変わらずに写真でわかりにくい塗装です。
ブルーパールを吹いた後にパープルメタリックで塗装してます。

光のあたる部分が青く光っていい感じです。
今回は、裏打ちに黒を塗って少しでもパープルメタに深みを出そうと考えてますが、完成まではどんな感じになるか解らないのが難しいところです。

今日はいつものメンバーで某所にあるＲＣサーキットに行ってきました。
野外でアスファルト路面です。
横にはオフロードコースもあり、今日はエンジンバギーが走ってました。
久々に聞くエキゾーストノートと、グローエンジン特有の排気ガスの匂いに懐かしさを感じながら（昔はエンジンカーもやってました。）、半日頑張りました。
鬼のような直進性と、クイックなステアリング特性と、ドアンダーで曲がれないと思えば急にオーバーステア（ほぼスピン）になったりと、今までと違う速度域によるものなのかも解らないまま時間が過ぎていきました。

トラブルもいろいろ発生し、最終的に写真のような姿になり走行不能。
別に鬼キャンにしている訳ではなく、キングピンのボルトが無くなってしまっています。どうやら、緩んでいる状態で走っているうちに、受け側のねじ山が削れてしまったようです。ナックルの交換が必要です。

タイヤの重要性も再認識させられました。新品にすべきでした。
最後のほうは全くグリップしてませんでしたから…

そういえば、たいちさんに「スカイラインは？」と言われましたが…
最近全く乗っていません。腰痛が原因なのか左足がクラッチを踏むだけで痛い。
仕事にも支障が出るので早くなおらないかな～

今日の昼間に友人からメールがありました。
内容は、車高調の組み方とスタビについて。
もちろんラジコンの話です。
おもえば、１０年前には車高調はなかったし、突っ込んだ内容のアライメント調整（フロントのトー角、キャンバー角以外）も無かった。（と思う）
ところが、車高どころかリヤのトー角、スキッド角、キャスター角、ロールセンターまで調整できるようになりまた。
さらに、現在使用しているシャーシはプッシュロッド式のインボードサス。
プッシュロッドの長さで硬さが変わるというので奥が深い…というより複雑すぎるのでは？
自動車工学の本を紐解く必要がありそうです。

質問の答えとして、柔らかく動く足ということで、ピストンが３穴、オイルが＃１００、スタビがソフトｅｔｃ…
と答えましたが、まんま自分の仕様です。なぜなら、友人も同じシャーシだからです。
実車と同じでこればかりはセオリーがあっても答えは無いと思います。
たとえ他人に扱いにくくても、自分にとって満足のいくセッティングが答えだと思うのですが…