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ラジドリで流行のケツカキ仕様に変更しました。
専用品がないのでＹ社用のパーツを流用してみました。

練習次第では四駆のラジコンでフルカウンタードリフトができるらしいのです。
ただ、結構スピンし易くなる欠点があるんですけどね。

朝起きたら試運転してみよっと。

今日は休みだったので会社で塗ってきました。

表面の保護シートを剥がしてないので半ツヤ状態ですが、逆にそれがイイ感じになってます。
今回は後ろの２台のような「手の込んだ塗装」はせずに、黒一色に窓＆テールを黒になる寸前までスモークを塗装する予定です。
塗装に手間を掛けない代わりに、いろいろと「仕掛け」を組み込む予定ですがいつ完成する事やら…

例のブツは月末に届く予定ですが、そのままではサイズが違いすぎるので改造しないと非常にカッコ悪くなりそうです。

それにしても８０年代のスポーツカーってカッコイイですね。
同時にＤＲ３０（ＲＳ）前期型のボディも発売されたようです。そっちも欲しい。

とりあえず、切り取りとボディマウントの穴あけが完了。
そして、重要な部品も発注しました。しかし、納期未定…
（自主開発を断念しました。）

今回もまともに作らないので、ボディの重量がＺ３３を超えるのは明らかです。
たぶん、走れないボディになる可能性が濃厚…

前回の「ムフフなもの」は、１枚あたり４時間以上の時間を掛けて無事完成しました。

そして次なる「むふふ」はコレです。
７０スープラのボディですが、今回もまともに作る気はありません。
パトカーも痛車も作るのが面倒だったんですが、今度はさらに面倒なことにチャレンジしてみようと思います。
相当暇が掛かるでしょうねぇ…

今回は、たいちさんの思いつきです。

７０スープラならそれっぽいかな？

ただそれだけで始まった企画です。
うまくできれば目立つと思います。

気が付いたら割れていたのでホイールを新調しました。
ＴＥ３７のアルミホイール（本当にアルミ製です）を買おうとしましたが、オフセットが全く合わないので断念しました。
そこで、どうしても深リムにしたかったのでいろいろ探してコレにしました。
ＷＯＲＫ　ＸＳＡ（戰）０２Ｃ　です。あえて、前後でオフセットを変えてます。

実車にもほしいですね。


実車がらみで最近残念なことが…

Ｖ３５のヘッドライトハウジングが割れてました。しかも左右…　　左右で１１諭吉弱…
自分の車には起こらないと思い込んでいただけに残念です。