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現在組み換え作業中ですが、部品が足りないので中断しています。仕方がないので車高調をばらしてピストンを交換してみました。なんでも伸びと縮みで減衰力が違うらしいです。
ほとんどの部品がカーボンとアルミに置き換わってまさにハイエンドシャーシといった感じかします。

フロントモーターコンバージョンキットを購入しました。
初のカーボンシャーシだったりします。
組み換えに加工が必要なのと、ショックのピストン交換もするので時間がかかりそうです。

F31レパードのボディを発見！パトランプが必須アイテムですね…

１年半ぶりに某工業大学にてコンバージョンＥＶの作業を進めてきました。
前回とは異なり、今回は学生さんも参加しました。（授業の一環でもあるそうです）
エンジンとミッションを一緒に降ろして終わっていたので今回はその続きでしたが、
今回は、エンジンとミッションの分離と電装系の復元の指導をお願いされました。

が、思わず一人で作業を進めてしまい、４０分もかからないうちにその日の予定が終わってしまう事態となりました。
学生さんが主役であることを思い出したときには分離寸前であったため、とりあえずクラッチの仕組みや車載上での作業の注意点などで話をつなぎましたが…

一応今回の作業で私の担当分野は終了です。後は友人と学生さんがメインとなって作業を進める予定です。まぁ、ときどき顔を出そうかなとも思っていますが。


そのうち教壇に立つ予定があるのでそのときにでも様子を見にいってみようかな？

それにしても、このプロジェクトのためにネーム入りのオリジナルつなぎまで作った友人の気合の入れ方も半端じゃありません。言ったら作ってもらえるのかな…