モルゾウのブログ一覧

ガスケット (HG30) HG30-60-962 交換

エンジンオイル　トラスト　F2-RE（15w-50）
デフオイル　KAAZ GL-5／80W-90
ミッションオイル　REDLINE SUPER LIGHT SHOCKPROOF
ブレーキフルード　KYK　Dot-4

ちょっとだけ調子に乗ってたのかも。
周りの皆さんを巻き込まなくて済んだので、そこだけは良かった。

昨年ですが、夏場の耐久レースに向けて、クールスーツを自作しました。
セッティングがめんどうではあるけど、一回使うとやめられないくらい涼しい。快適。

（多分、初めて使うと笑いが止まらなくなります。）

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もちろん、お金さえだせば、アマゾンでちゃんと売ってますよ。

スーツのみで２万円くらい、ポンプまで合わせて、フルセットで１０万円といったかんじ。

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でも、自作するのが楽しかったりするので、、
300円くらいのTシャツに、ビニールチューブを縫い付ける。チクチクチクチク、、と２時間くらいかかった。

前（おなか側）と後ろ（背中側）の両方に縫い付けます。背中側は適当に、、

試してみたら、7ミリくらいのシリコンチューブだと、体重でチューブがつぶれて、水の流れが良くなかった。

そこで、普通のビニールチューブをつかった。外径6ミリ、内径4ミリのチューブだったと思う。

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前側のチューブと、後ろ側のチューブを、Y分岐コネクターでまとめて、さらに着脱式のコネクターをつける。このY分岐コネクターがなかなか入手できなかった。

最終的には、熱帯魚ショップで入手。（銀座の熱帯魚ショップまで行った）

これは、キューブカプラ。止水機能を内蔵しているので、外すしても水が漏れない、優れもの。

こんな感じで接続する。

冷水タンク側は、樹脂カップラー POM製を利用して接続する。
このカップラーの方が安いので、助かる。




こちらは接続ホース。接続ホースは、外径８ミリ（内径6ミリ）のホースを利用。

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冷水タンクは、２Lと１２Lを準備してみました。

２Lは、氷１キロと水を一杯まで入れると、真夏で30分～1時間程度持ちます。
１２Lの方は、氷を２キロと水を４Lほど入れると、２時間～３時間くらい持ちます。



両方とも結露防止と、つめたさ長持ちのため、発泡マットで巻いてあります。

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冷水の循環には、USBポンプを利用。
これは、熱帯魚の水槽とかで使うやつですかね？

アマゾンで800円くらい （さっき見たら、ちょっと値上がりして1190円だった）



USBのスイッチをつけて使う。ずーっとオンのままだと、氷が長持ちしないし、、なにしろ冷たすぎるので。

総コストは、6000円くらい。まあ、品質（特に、見た目）も、6000円レベル。

（本物は、フルセットで10万円ですから、、ココ重要）

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昨年は夏場のレースに出なかったので、実は実戦での活躍は無し。。
今年は筑波の耐久レースに出ることになりそうなので、、いよいよ登場の予感。

コロナ第２波が、来なければですが。。。

せっかくホイールをキレイにしたので、、普段はまったく気にしていない、ホイールバランスを調整してみた。

もちろん、タイヤ屋さんとかにある、ホイールバランサーとか持っていないので、動的なバランスの測定はムリ。
でも、静的なバランスであれば、なんとかなると思って、、やってみた。

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Amazonで検索すると、9000円くらいでツールが売っている。
こんなやつ



まあ、買っても良いけど、これくらいなら作れそうなので、自作してみた。

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塩ビの水道管の太いやつを買ってきて蓋をして、ここにアルミを削って作ったツールを置く。






アルミのツールは、ちょうどホイールの中心にぴったりくるように削る。
裏側はへこませるように削って、、ここに鉄球をはめ込む。

で、これを塩ビの水道管の太いやつに蓋をして、置いてみる。

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で、、ここにホイールを置いて、水平器を置いて、傾きを見る。


当然、重い方に傾く。



バランスがとれるように、オモリを配置してみる。

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１本目のホイールのバランスを測ると、ちょうどエアバルブの位置が重い。
エアバルブの反対側にオモリを置くと、、30gで釣り合った。



なるほど、なるほど。ホイールはエアバルブの位置が、一番重いというけど、
ホントとなんだ。

このまま、２本目、３本目、４本目と、ホイールのバランスをはかると、
どのホイールも、おおよそ、エアバルブの付近が一番重く、反対側に、25~30ｇのオモリで釣り合った。

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あれ？　もしかして、エアバルブ（BBSのホイールは、金属製のエアバルブ）が、重量バランスを乱しているのか？

試しに、エアバルブを外してみると、どのホイールも、だいたい釣り合っている。


エアバルブの重さを測ってみると、22gとちょっとだった。

ゴム製とか、もっと軽量なエアバルブをつければ、オモリをつけなくても良いんじゃないかな。。。

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普通、ホイールバランスを調整する場合、タイヤをはめた状態で行いますね。
それが普通です。

でも、ハイグリップタイヤを履いて、サーキットを走ったり、ジムカーナをしたりすると、
だんだん、ホイールに対して、タイヤが回って（ずれて）しまいます。

つまり、サーキット走行とかに限ると、タイヤを履いた状態でバランスをとっても、だんだんバランスがくるってしまうんですね。

もちろん、ホイール側にローレット加工とか、回り止め加工がされている場合も多いですが、、サーキット走行では、タイヤが片減りしたりとか、いろいろな要因が発生してしまうので、
あまり細かくホイールバランスを調整しても、効果が薄い、、と思っています。
（ここは、いろいろな考え方があると思いますが、、、私はそう考えています。）

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それでホイール単体でバランスを調整してみました。

それでも、オモリを張り付けた位置は、以前ついていた位置とほぼ同じだったので、効果はあるんじゃないか、、
と期待しています。



バランスウェイトを張ったら、忘れずに上からアルミテープとかでカバーしておきます。サーキット走行ではマナーですね。