モルゾウのブログ一覧

みなさん、中華コロナでの自粛期間はどう過ごされていましたか？
外出するわけにも行かないし、観光地はやっていないし。。。

そんなときは、クルマのメンテナンスに限りますが、、
残念ながら、どこもクルマの調子が悪くない。（というか、走っていないので分からない）

そこで、安いホイールを入手して、レストアをしてみました。

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ヤフオクで入手したのは、BBSのRG-R（17インチ）。
実はRX7 スピリットRの純正ホイールがこのBBS RG-Rです。チタニウムメタリック色の車体の場合は、DBK（ダイヤモンドブラック）が純正色です。

入手したホイールは、リム全体に腐食があり、ガリキズも多数。
色も普通のシルバーでした。





こんな感じで、リムに腐食が。。
とりあえず、マスキングして剥離します。

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腐食部分は、クリアーでコートされていて、その下に腐食が発生しています。
そのままヤスリでけずるととっても時間がかかるので、
まずは、クリアーを剥離します。

剥離に使うのは、定番の「スケルトン」
業務用でない（というか、ホビー用途で入手可能な）剥離剤では、最強と言われています。
これを刷毛塗り。。




塗ったそばから、塗装がちぢれながら剥げていきます。
強力な薬剤で、皮膚に着くとかなりシビレます。

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塗装を剥離して、腐食部分を紙やすりで削り落とす。。地道です。

塗料とか、剥離剤とかは、近所の塗料店で購入しています。
通販もやっていて便利ですね。

オカジマ
http://www.paint-okajima.co.jp/

キズをパテ埋めして、
全体に足ずけしたら、準備完了です。

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今回は、リムと裏側は塗装しないので、マスキングします。

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塗装の前に、シンナーで軽く拭いて残った油分を除去します。
さらにシリコンオフで拭いておきます。これをやらないと、塗料がはじいたりします。

リムなどアルミが出ている部分には、密着剤を塗っておきます。

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以下の順に塗装します。

黒　-> メッキ調塗料　-> クリアー

※使用した塗料はすべてオカジマで購入しました。
黒：ロックペイント 　パナロック
メッキ調塗料：車輌メッキ調塗料（名前不明）
クリアー：ロックペイント　マルチトップクリヤー

黒の塗装が終わったところ。こんな感じ。


出来上がりはこんな感じ。



純正のダイヤモンドブラックに、なんとなく近い感じで仕上がった。

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当然、BBSのホイール　センターキャップ（エンブレム）も軽くみがいておきます。



みがけばみがくほど、ピカピカになります。

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BBSの現行のラインナップでは、RG-Rの17インチで、RX7用のサイズは無いんです。中古のホイールは結構貴重。

今回のホイールのサイズは、フロント：8.5J ＋38、リア：9.5J +38
運良くヤフオクで格安で見つかりました。

次は、BBSのRGとかのレストアをしてみようかと思案中です。

なかま内で、GPSロガーのデータを共有（公開）することを考えているが、、
Web上に自由にGPSロガーのデータを置けるようなホームページが見つからなかった。

じゃあ、無いものは作るかと。
プロトタイプ版が公開中です。（フリーのサーバ上に作ったので、かなり遅いですが）

http://gpslog1.php.xdomain.jp/

便利に使ってもらえれば。
素人が作成したので、見ばえは悪いですが。。

これまで、ブレーキディスクローターは、摩耗が進んで使用限界を超えるよりも先に、ヒビが入って割れることが多かった。
そのため、ヒビが入って割れたタイミングで交換していた。

数年前に、DIXCELのFPタイプ（焼き入れあり、スリットなし）に交換したところ、
ヒビが入りにくく、永く利用できて助かっている。

助かっているが、、摩耗が進み、一番外側のブレーキパッドの当たっていない部分と、それ以外の部分に、１mm程度の段差ができた。（つまり、ブレーキディスクローターが、全体的に１ｍｍ摩耗した）

しょうがないので、サンダーで研磨して、高い部分を削り落とし、全体的に同じ厚みにそろえた。
DIXCELのFPタイプは、長持ちなので、定期的に研磨が必要かもしれない。

一般的に、ブレーキディスクを研磨するタイミングは、どれくらい減ったときだろうか？





答）ブレーキディスクを、サンダーで研磨してはいけません。摩耗が進んだら新品に交換しましょう。

私のFDだけ？ かもしれませんが、フロントのサスペンション取付部（ロアアームの取付部）の、穴が掘れてしまっています。（写真）

本来は、横長の穴なんですが、したの方に向けて、穴が広がっています。

おそらく、ハードなバネ利用している状態で、、サスペンションを取付しているボルト-ナットが緩んだ状態で、ハードな走行を繰り返すと、このようになるのでは？と思います。

（同じような症状のかた、いませんか？）

とりあえず、パーツを外して、溶接で掘れている部分を埋めて修理。
（溶接が下手なもので、、左右で５時間くらいかかった。。）

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ついでに、ギシギシ、キュルキュル音の修理も。

古くなったFDの定番のトラブルで、リアハッチを固定するゴムブッシュの劣化が原因。。

ブッシュにビニールテープを張って、少し高さを増やして、
さらに、リアハッチのアンカー部分にもビニールテープを巻いて修理。。

音がしなくなった。少し車が高級になった気がする。

QSTARZのGPSロガー（ラップタイマー）を利用しているが、旧機種のため、
GPS 週数ロールオーバー対策がされていないため、非常に困っていた。

GPS 週数ロールオーバー（GPS Week RollOver ）
https://qzss.go.jp/column/gps-rollover_190225.html

手持ちの機種（BT-Q1000EX）も、もちろん未対策品のため、ロギングすると、おかしな日付を表示する。
それに伴って、純正の解析ツール（QRacing）でデータを読み込めなくなった。

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最新機種（BL-1000GT）への買い替えも検討したが、、なかなか良い金額のため、
躊躇している。。。（だいたい３万円弱くらい、、お金持ちのかたはぜひ、買ってあげてください。）

とりあえず開けてみた。



可能であれば、直接データ（ROM）を吸い出して、編集してみようと思ったが、、どうもそんな感じでは無い様。。。

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スマホ（Android）用のGPSラップタイマー（GPS Laps ）を使えば、走行データの取得はできるのだが、PCでの解析ができないと、とっても困る。

GPSラップタイマー（GPS Laps ）無料なのに、非常に便利！！
https://play.google.com/store/apps/details?id=jp.krtk.laps_free&hl=ja

横浜で作っているらしい。便利なので、少し寄付をしたいと思っている。

今のところ、アンドロイドのみ。iPhone用は無し。

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そこで、無料の解析ツールを探したら、、あった、ありました。

Circuit Tools（無料ですよ、無料！）
https://www.vboxmotorsport.co.uk/index.php/en/circuit-tools-driver-analysis-software

ただし、NMEAファイルをそのままでは利用できないので、こちらのツールを使って、ファイル変換してから利用する。

nmea2vbo-1.1（NMEAファイルをVBOへ変換する、こちらもタダ！）
https://www.tkz-software.com/2019/07/nmea2vbo.html

こちらはこちらで非常に便利。処理も早い。。。助かります。。

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Circuit Toolsの画面はこんな感じ。洗練されてはいないが、必用十分。（無料だし）



ラップ比較をする際に、Delta Timeが表示できるのが便利。（2020/1/11現在、QRacingには、無い機能）



コースのどのあたりで差がついているか、一目瞭然であり。

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旧機種のGPSロガー（BT-Q1000EX）を使っていて、新機種に乗り換えるお金のない方は、こちらでどうぞ。。

各ソフトを提供している開発者様に感謝です。