モルゾウのブログ一覧

MYFDで耐久レースでも、出ようかな。。と考えたんですが、FD3Sは燃費計が無いんですね。
そのため、燃費勝負になるような耐久レースでは、かなり不利なんです。

そこで、燃費計を自作してみました。




FD3Sの場合、インジェクターが、１ローターあたり２本あり、合計４本あります。

純正のままであれば、プライマリインジェクターが 550cc/分、セカンダリーインジェクターが、850cc/分の噴射量があります。また、それぞれに無効噴射時間があります。

全部（４本）のインジェクターの噴出量を測定して計算するのは、大変なので、プライマリインジェクター、セカンダリーインジェクターを１本ずつ測定して、測定値の２倍をガソリン噴射量としてみました。

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実際に走行して、燃費計の値と給油量の関係を調べてみましたが、、、結構ずれます。

サーキット走行では、1-2%以内のずれなんですが、アクセル一定での高速走行では、10%ずれることもあって？？？ という状況です。

おそらくですが、
プライマリインジェクターの噴射量が、スペック上の550CC/分より多い？？ようです。

サーキット走行では、プライマリ・セカンダリーインジェクターの両方が燃料を噴射するので、あまりずれないのかと。。
まあ、無いよりましということで、作成を続行しました。

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画面は３画面構成にしました。

１）メイン画面


通常はこの画面にしておいて、燃費を表示する。トリップボタンを押してからの平均燃費も表示する


２）ラップタイマー画面


ラップタイムと、その周に使った燃料の量を表示する。
この画面を作ってみましたが、、あんまり使わなかった。

３）インジェクター噴出量表示画面


プライマリ・セカンダリーインジェクターの噴出量の累計（総量）を表示する。（10cc単位）

このモードは、結構便利だった。うちのFD3Sは、アイドリング時、１１秒毎に10ccのガソリンを消費することが分かった。

また、POWER-FCでは、インジェクタ開弁率が、40%を超えるまで、セカンダリインジェクタを使わないことも分かった。（多分、純正ECUは、違う制御をしていると思いますが。。）

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ホームコースの袖ヶ浦では、何にも考えずに、タイムアタックすると、、だいたい燃費は、2.0ｋｍ／Lといったところ。

マツ耐では、2時間半で、100～102周走るのですが、コースインも含めると、＋3周走ります（103～105周）。
袖ヶ浦は、2.4Km程度なので、総走行距離は、247～252Km。

FDのガソリンタンクは、76Lですが、実際は73Lくらいしか使えそうにないので、
平均燃費として、3.38～3.45km/Lは、走る必要があります。

現状、燃費計は1-2%程度の誤差。

もう少し燃費計の精度が出ないと、安心して使えないな。。。

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ところで、、燃費計を見ながら走ると、いろいろ発見がありました。

高速道路を 90km/hくらいの一定速度で走るのが、一番燃費伸びますね。。あたりまえか。
でも、平均燃費が、10km/L超えると、単純にウレシイ。

最近はガソリンも高いしね。。。

フェデラル 595 RS-RRのインプレッション、、と思いましたが、、
何を使っても、あまりタイムの変化が無い。。。

フェデラル 595 RS-R を使っても、
ダンロップ ディレッツァ Z2 を使っても、
ブリジストン RE71R を使っても、、あんまり変わらない。。

何しろ、違いの判らない漢なので。。





強いて上げれば、、

・横方向のグリップは、ブリジストンRE71Rには、全然かなわない。
・縦方向、斜め方向は、RE71Rにそこまで劣っていない。
・温まりは、少し遅い。（ジムカーナには、不向きか。。。）
・タイヤの剛性感はある。595RS-Rより、硬めに感じる。

・595RS-Rで頻発した、タイヤの亀裂は、発生しない。
・ニオイは、国産タイヤに比べると、多め。（昔のSタイヤみたいなニオイ）
・ロードノイズが大きい。

こんな感じ。確実に言えるのは、「コストパフォーマンスは悪くない」ということ。



筑波サーキット（TC1000）では、40秒台後半～41秒前半で走れている。

袖ヶ浦フォレストレースウェイでは、1分16秒フラットくらいだったが、このタイヤの特性が、
イマイチ分かっていなかったので、、実際は、1分15秒フラットくらいかも。

最近タイヤが増えた。。
そろそろ置き場所にも困る。。。




この辺は捨てるかな。。



こっちは、友人のタイヤ。来週交換予定。。。

寒い時期にコースインするとき、タイヤ空気圧って、ちょっと不安ですね。

コースインすると、ちょっと低かったり。。

走り出すと、上がりすぎちゃったり。。

私は、少し低めが好きなんで、タイヤがあったまった時点で、210ｋPa～220ｋPaが良いです。

そこで、変換表を作ってみました。。


使い方）

①
70℃で、220ｋPa　になるようにしたい。

今の気温（タイヤの温度）が、10℃とすると、

＝＝＝＞　181ｋPa　が正解！

②
65℃で、240ｋPa　になるようにしたい。

今の気温（タイヤの温度）が、15℃とすると、

＝＝＝＞　206ｋPa　が正解！

昨年、久しぶりに購入した、ブリジストンタイヤ （ RE-71R） ですが、、噂にたがわず、猛烈に減ります。

そこで今回は、以前から気になっていた、海外格安タイヤ「フェデラル 595 RS-RR」を選んでみました。

以前、「フェデラル 595 RS-R」を使っていましたが、なかなか良くて、高いコストパフォーマンスを叩き出しました。
ちょっとコントロール性が、落ちるけど、新品時のグリップは、ダンロップのZ２と変わらない気がしてます。後継製品の「RR」にも期待です。

そして金額ですが、
255/40/17が、１本なんと１３，４１３円、、４本で５３，６５２円ですよ。（某ヒラノタイヤ）

もちろん、Z2STARも80,000円くらい、RE71Rも100,000円くらいと、一時期に比べて、割とリーズナブルな価格で買えますけどね、それでも、フェデラルは圧倒的に安いですよ。




÷÷÷　歴史　÷÷÷

DL D01J
　　↓
BS 540S
　　↓
FK AZENIS
　　↓
FK AZENIS RT215
　　↓
BS 55S
　　↓
YH NEOVA（AD07）　・・・ 3回ほどリピート
　　↓
DL Z1 STAR
　　↓
FD 595RS-R　・・・ 2回ほどリピート
　　↓
NK NS-2
　　↓
DL Z2
　　↓
BS RE71R
　　↓
FD 595RS-RR　　<- 今ココ


インプレッションは、年明けにでも。。。

今年の走り納めということで、、なかまで浅間台スポーツランドへ行ってきました。

私のRX7は今回はお休み。みなさんの車を運転させてもらいました。

参加した車は、

マツダ　ロードスター　（ND)
スバル　WRX-STI（VAB）
スバル　BRZ（初期型）
ホンダ　シビックType-R（FD2）

FR・FF・4WD　と、駆動方式の違う車に一気に乗れるなんて、とっても幸せ！
（自動車評論家になったみたい）

それぞれに良い車で、それぞれに味があって、とても贅沢。
比較のために、RX7も持ってくれば良かったと、少し後悔。

WRX-STI（VAB）が気持ち良くて、予算があれば欲しいな。