新型S3セダン試乗（エクステリア）

欧州仕様300ｐｓに比べ日本仕様は280ｐｓとデチューンされた新型S3ですが、シャーシとのバランスが良く　ECPチューンする必要はない加速感でした
（弄ると吸排気や足周りとのバランス取るのが難しく、8PのチューンしたS3に比べて疲れるクルマになりそう）

ノーマルでもカタログ数値では0-100ｍ　4.9ｓとのことでRSQ3の5.1ｓより速いですねｖ
TTRSは4.1ｓ　A45AMGは4.6ｓなので新型S3は、かなり頑張ってます（＾＾）

ドライブセレクトは5種類もありますが、ダイナミックを選ぶと思った以上にステアも足回りも固くなり、後席では跳ねる感覚になってしまうかもしれません。

個別で調整すると好きな組み合わせにできますね！

ブレーキキャリパーの形状は8P時代と変わりましたが、踏んだ感覚や制動距離は私のクルマに導入した8PのS3ブレーキと変わらないと思いました。

これなら今保有している17インチスタッドレスが入り、効率的かもｗ

サーキット走行しないので、ここまで必要ないかもしれませんが、リアのロータもベンチディスクなのは心強いですね

8P時代の直噴エンジンに比べ、アイドリング時のガラガラ音が静かになった気がします

唯一、コストダウンで右上のバッテリーケースが布製になったのが残念でした

今まではクーペかアバント（スポーツバック）のデザインしか興味ありませんでしたが、新型A3/S3セダンの横から見たデザインはクーペに匹敵するラインでカッコイイですね

次に乗るなら絶対欲しい「アダプティブクルーズ」

編隊高速走行などで前のクルマが急ブレーキかけたとき、人間の反応が遅れても自動ブレーキがかかるので、みん友同士の事故は間逃れる機能ですｖ

スバルのアイサイト　メルセデスのレーダーセーフティ同様　つけた人にしか分からない安全装置ですね

テールのデザインもスッキリしています

新型S3スポーツバックのデザインも好きなので、ライフスタイルにおいて荷物の多さで棲み分けできますね（＾＾）