Yブックのブログ一覧

5月18日でみんカラを始めて17年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


なんか今日だったみたい。もう10分も残っていませんがｗ
これからも、よろしくお願いします！

毎年恒例の締めブログですので、タイトルはコピペですｗ　＜ここまでがコピペですｗ　以下略w

相変わらず今年も一度もブログを残すことなく、今日という日が来ました。

年末に水木一郎さんの訃報があったので久々にYouTubeで聞きながらの記載になります。
　♪～いまーだー 出すんだー ブレストファイヤー
15年くらい前に大阪のアニソンライブに幼馴染と行って盛り上がった事を思い出しました。

では、まずはみんカラらしいことから。
Demio自体はさほどのことはやっていません。いつも通りの定期点検や洗車やったり程度。うん、なんか妙に落ち着いたというか、サボり始めたなｗという感じです。
代わりと言いますか、こんなことはやりました。

庭を全部つぶして、大型のカーポート入れました。
前々から洗車のたびに日の当たりを気にしていました。南向きなのは良いのですが、どうしても日当たりが良すぎますので。あと、道路から家の窓がよく見えるな・・・と。実際は見えにくいのですが、どうしても気になる感じ。
ということで、道路と並行になるようにカーポートを立てました。
ただサイドウォールは道路側だけのはずだったのですが、なぜか手配されたものが両側にあったという。組み立てて頂いたときにはじめて気が付き、予算も変わらんということで、一部だけ残してもらって、こんな感じに。

んで、洗車がやりやすくなったので、こいつ導入しようということで、年末のセールで買ってきました。

最近のコンプレッサーは静かですね。実は同じもののタンク容量が小さいやつを家の中に持ってますが、この音量なら住宅街で使っても気にならない。ま、夜は無理ですけどね。
ブロアとかを使うと、若干タンク容量が少なかったかな、という感じですが、とはいえコンプレッサーが連続運転中でも十分なパワーはあるので、目的に適った製品かな、と思います。あとはどのくらい持つか・・・ですね。

仕事のほうは、正直微妙なというか・・・誤解恐れず言うなら、なんだかなぁ・・・という感じの1年でした。昨年から引き続き新入社員の教育係を拝命しており、こちらは順調そのものです。できることも増えてきて、周りとの会話も増えていますし、業務も少し任せるような感じで、自分なりの進め方というか感触を持ってもらうこともできたのかな、と感じております。まあ、当人が優秀だからですね。小さい失敗も上手にやってくれていますし。表現良くないですがｗ
ただ、それ以外はなんだかなぁ・・・という感じ。端的に言えば、私の経験を生かすことがないというか、私である必要がない・・・という感じの仕事ばかり。若手の指導的な話なら別に良いのですが、実際はそうでもなく、結局業務を進める立場。なので、あれこれ調整も全部私が・・・みたいな状態。当初は、担当者が大変なことになっていたので、サポートというかリカバリのために普段やっていない業務に入ったはずだったのですが、なぜかマネジメント報告まで私がやるという状態が当たり前になって、う～ん・・・という状態に。何度も担当者に報告にやり方やタイミング、コツを説明し、実際に報告の場に呼んで見せたりもしていたのですが、当人も手いっぱいでやってくれるなら・・・状態で、任せたいのかなと。
前々から、マネジメントと当人、その上司の間に距離感があるなぁ・・・と感じていたので、おそらくこうなるだろうな・・・とは予想していましたが、見事にそのままになって、そこから抜け出せない状態が1年も続くとは思いませんでした。
その間、私がこれまでやってきた業務は、一緒にやっていた若手世代が次に向けて活動してくれていたので、これはこれで非常にうれしい誤算というか、期待以上で嬉しい限りでしたが、如何せんほとんど関わらない状態なので、状況がよくわからず。割って入るのも良いですが、せっかく若手世代が良い雰囲気で仕上げているなら、あえて入るのも成長によくないかな、と思って静観中。
・・・となると、正直今年やった業務って、私ならではというか、私じゃないとというような業務もなく、なんか寂しいというか仕事との距離感を覚えてしまいました。なので、そろそろ新しい事を別のステージでやるのも良いのかな、とか感じたりもしていました。実際プライベートでいろいろサイト見てましたし。
いよいよ年末が差し迫ったころに、社内公募の話が上がってきたので、過去で初めて真剣に検討中。このまま今の場所にいても燻っていくばかりですし、この年で新しいステージを社外に探すのも難しいですからね。年末のんびり真剣に検討中・・・というところです。アニキの歌を聴きながらｗ

ということで、仕事面はほとんど愚痴というかお悩みの記録を残すことになってしまいましたが、出すものだして新しい年を迎えたいと思います。

いよいよ2022年も終わりますね。
皆様にとってはどのような年でしたでしょうか？
私としては新しい年に向けてしゃがみこんで、エネルギー蓄える一年だったと思うようにしています。

それでは来年も皆様にとりまして、良い年でありますように♪

毎年恒例の締めブログですので、タイトルはコピペですｗ　＜ここまでがコピペですｗ　以下略w

いや、びっくりです。
今年一度もブログアップしていませんｗｗｗ

いつもこのブログを書くときは、今年のを読み返しながら、あぁ・・・こんなことあったな、とかこうすればよかった、とか思い出し、そこからブログにしていました。
が、見事に今年は何も書いていないというｗｗ

まあ、もともと何事にもまめな性格ではないので、仕方ないといえばそうかもしれませんけど、数回くらいは書いたかな？と思って久々に開いたので、本当にびっくり。

まずはみんカラらしいことから。
今年やったことは、Demioのライトとホーンの変更ですね。年始早々やっています。グレードの都合上、ランプがHalogenしか選べないので、どうしても暗いな、ということから日本ライティングさんのLEDコンバーションキットを導入。そのために、フロントバンパーを外すので、ついでにホーンも変えるか、くらいの感じで作業した覚えがあります。バンパー外しはDemioでは初めてでしたが、これまでの車両でさんざんやっていますので、苦労はなかったですねｗ
で、そのあとは・・・普通に定期点検入れたり、キーパーでコーティングしたりくらい。特別なお出かけもほとんどなく、通勤、お買い物くらい。ほんと何もしてないですねｗ
おっと忘れてた。1年以上前に大陸から購入したカーナビ。結局取付用のブラケットが正しいものを送ってくれないので、自作しましたね。そんで取り付けました。まあ、ホムセンで売ってるアングルを適当にねじ止めしただけですけど。ただこれで意外とがっちり留めることができました。いや、それなら１年も放置するんじゃなかったｗ
このあたりご要望あれば、そのうち整備手帳にあげるかも。ニーズもないと思うが。

それ以外のプライベート関係では、PS5（の購入権利）が当たりました。以上。
当初は熱心に抽選応募しましたが、数回外れて熱冷めてやめました。んで、たまたまスマホアプリの広告で出てきたので、冗談半分で申し込んだら、なぜか当たるという。まあ、当たったんだから文句は言いませんが。
とはいえ、お約束のようにやるゲームはPS4のものです。PS5のゲームはやったことないです。うん、買った意味ってｗ

お仕事関係では、人生初めての新入社員の教育係になりました。いままで、中途社員とか、入社2年目以降の社員の教育係とか、若手社員の愚痴聞く係ｗには何度も就任していますが、入社したばかりの新入社員をみるのは初めて。もう17年目なんですけどね。結果としては、ラッキーでしたね。結構優秀な社員でして、エンジニアとして基礎的な知識は、学校でもしっかり勉強していたみたい。それでいて謙虚というか控えめな感じの性格みたいなので、直感でこりゃ伸びるぞ、と思いました。実際にいろいろなことを私がやって見せて説明したら、だいたいは1回で理解しますし、わからないところは早めの相談もできる。うん、優秀だｗ
こうなると、将来を考えて発言をしっかりできるように育てなきゃ、って接しています。エンジニアは、どうしても自身の考え、意見が伝えられないと、仕事になりませんからね、技術力とかでなく、根本的な能力として。
まあ、こういった変化があったおかげか、私自身の考え方も少し変わってきたかな、と感じます。よく言えば一歩視点の高いところで眺めてみることができるようになったかな？と。例えば、これまでは自分が楽しく仕事ができるようになるためには、何を改善しようか？でしたが、最近は、新入社員君が1人前になるころに楽しく仕事してもらうには、何したらよいかな？と考えることが増えてきました。まあ、年取ったんだからそういう考えになるのは当たり前かもしれませんがねｗ
そういった意味では、去年1年よりは充実はしてきた気がします。

去年の締めブログでは「階段の踊り場」とした気分ですが、それ自体はそこまで変わったかな、とは思いません。が同じ踊り場でも、一歩目は踏み出せたのかな、と思います。まだフロアを一つ上がれていませんが、このまま二歩目三歩目と進めば上がれる気がしてきています。そういう意味では、前向きな「階段の踊り場」状態かもしれません。

さて、今年もあと1時間を切りました。
皆様にとってはどのような年でしたでしょうか？
私は上述の通り、底を打って上を向いて歩こうと思えた一年でした。
それでは来年も皆様にとりまして、良い年でありますように♪

毎年恒例の締めブログですので、タイトルはコピペですｗ　＜ここまでがコピペですｗ　以下略w

いよいよ今年もあとわずかとなり、年末恒例のブログ振り返りをしておりました。
まあ、振り返るまでもなく一言でいえば「コロナ」ですね。もちろんクルマでもなければ、ファンヒーターでもございません。
いずれも人々の役に立つ製品ですが、こちらのコロナは人々を困らせております。
1月の段階では、正直まだまだ対岸の火事状態でしたね。実際冬休み明けに東京出張行ってましたし。
普通に展示会で中国企業のブース群の中をうろうろしていたりもしていました。
体感し始めたのは、やはり4月の緊急事態宣言のころですかね。報道は3月頃から加速してはいましたが、まあ偏った報道という印象もあり、まだ実感は少なかったです。住んでいる地域の問題もあったかもしれません。
GW明けに会社に行ってしばらくすると、実際に新型コロナに感染された方が出て、いよいよ身近に来たか、と感じ始めたくらいでした。
実際に仕事でも、事務所の人口密度を低下させるため、また通勤ラッシュの低減のため、ということでテレワークが始まりました。とはいえ、私自身はテレワークはほとんどやっていませんが。クルマ通勤だというのと、事務所が無駄に広い、という理由ですが。
とはいえ、これらも夏ごろには落ち着くだろうな、と淡くは思っていました。まあ結果はみなさまご存じの通りですが。
おそらくこれは風邪やインフルエンザのようになくなることはないのだろうと感じました。いわば通年罹るインフルエンザのような。
だからこそ、ワクチンのように完治ができる新薬の完成を待つしかないのかな、と。それまではしばらく静かに待って、医療機関等、最前線で戦っておられる方を少しでも支援できればと思います。

個人的なところでは、いろいろ変化があった年ですね。
もちろん一番は、今月報告させていただいた、Axelaを手放したことですね。
経緯や事情は別ブログの通りですが、まあしばらくはおとなしくしておこうかと。1馬力の普通サラリーマン家庭で普通車2台は地味にしんどいですしｗ
ということで、来年はDemioのみになりますが、今まで以上にかまってあげようかと思っています。
あとはPCも刷新しました。ブログでは8月にグラフィックボードを変えた、と上げましたが、実はあの1か月後に起動できなくなり、マザボ買い替えが必要となり、当然今売っていないので、CPUから何から刷新するという事態に陥りました。

仕事のほうでも微妙な一年でしたね。なんというか、自分の中でモチベーションというか勢いがないな、と感じつつも、どうしようとも思えなかった感じです。
だからと言って、目の前の仕事に手を抜くようなことはしていませんし、後輩の指導や周りへの目配せも増えてきたと思っています。
ただ同時に、これまでの自分のやってきたこと、そこからやりたいと感じていることと現状のGapを無意識に悩んでいたのかもしれません。
ある程度覚悟はしていたものの、専門分野を変えて4回目の年末が来ています。異動当初は目の前の新しいことにがむしゃらでしたので、あまり気にしていなかったのでしょうが、いざ落ち着いてくると、果たしてこれが良かったのかと悩んでいるようです。
あとは、年度明けに1つ年上の同僚というかライバルというか目標がいなくなって抜けてしまったのかも。時に言い争うこともありつつ、彼の先見の明に驚きながら、素直に尊敬もできた方でした。
3月末で退社を聞いて、驚くと同時に、ここのところ厳しい発言が多かったことにも頷け、一緒にやったプロジェクトを何としても完遂してやろう、と思いました。こちらのプロジェクトだけは、上記の感情とは別で半ば意地で完遂しましたね。まあ自己満足と言えばそうですけど、エンジニアにとってはこれが糧になりますからね。ただ終わったわけではなく一つ山を越えただけ。世に出るまでは油断せず、完成させて、いなくなった彼に見せつけてやるか。
まあ、正直なところ気分的には、階段の踊り場という表現が合うのかもしれません。それであれば、階段というのは必ず上に繋がっていますので、ひとつづつ登っていきますかね。


では、来年も皆様にとりまして、良い年でありますように♪

年末恒例のブログは、後で書く予定ですが。

Axelaを手放して早1週間以上が過ぎていきました。
売却したお店、というかカーセンサーで私のクルマが展示されているがどうも不思議な感じがしています。しかもなぜか走行距離が10万km越えになっていて面白いですが。実際はメーター交換前後合わせても5.6万kmくらいです。たぶんあの値段でこの走行距離表示では、だれも見てくれないのでは？と思いますがｗ

Axelaを手に入れたのは2014年1月。でも登録は2013年12月という不思議な状態ですが、購入は人生初の予約して、となりました。
とはいえ実は、当初はすぐに購入する予定ではなかったのです。前車のAtenzaは半年ほど前に車検を通し、その際ブレーキのオーバーホール含め20万強のお金をかけてメンテした状態でしたので、まあ1年後くらいかな・・・と思っていました。
が、悪魔のささやきを続けていた某氏が「予約購入することにしたから、もちろん買うんだよね？」という脅・・・じゃないおススメを頂いたので、まあいずれ買うのだし・・・買うか、という感じでした。実際に某氏への謎の販促活動を行っているときにも、じっくりAxelaは見ていまして、良い車だと思っていたので、心配はなかったのですが、若干急展開にはなったので、バタバタにはなってしまいました。無事Atenzaのほうも引き取って頂けましたしね。

グレードは20S L-Packageを選択。当時話題のディーゼルは予算オーバーだったのと、ボディカラーをシナリブルー・・・じゃなくてブルーリフレックスマイカにしたかったので、これを選びました。これで納車は某氏より先だ！と言っていましたが、実質1週間ちょっとしか違いがなかったですけどｗｗ

Axelaの印象をいくつかの視点に分けて振り返ってみようと思います。
まず先にも出たパワートレイン。私のは2.0Lのガソリンで6ATモデルでしたが、こちらは、悪く言えば特徴がない、よく言えばきっちり仕事してくれる黒子のような感じです。例えばディーゼルのような圧倒的な加速が味わえるか？というとありませんし、官能的なエンジンサウンドか？というとそれほどでもないです。まあ、良くも悪くも普通です。とはいえ、峠道を上がっていけば、1.5Lよりは余裕のある感じで、速度維持も容易ですし、高速での中間加速も1段ギアを落とせばスッと伸びていきますので、不満を感じることもなかったです。燃費も街乗りであっても13～14km/lがでますので、排気量を考えると不満はないです。

次にいろいろな操作感について。
私はある一点を除いて（後ほど説明します）ですが、このクルマの一押しがあらゆる操作感が自然体であること、という点です。アクセルフィールは、細かいペダル操作にもよく付いてきてくれます。ちょっと加速したいとか、坂道で減速しそうなので速度維持したい、というような緩やかなアクセル操作に、素直に追従してくれるので、自分で操作できている、という感じを持てます。試乗や代車でいろいろ同じ期間に乗っていましたが、個人的には他社よりも扱いやすい、という感じです。なのでAxelaの特徴というよりは、Mazdaの特徴かもしれませんが。
ステアフィールも同様ですね。グッと旋回したいのなら、しっかりフロントタイヤに荷重を載せないと曲がりませんが、普通に峠道を流したり、高速走行するときの操舵には、思い通りに追従してくれます。細かい操作にも反応はしますが、過敏な感じはありません。なので、長距離運転しても疲れない、という印象です。
いろいろなスイッチ類の操作フィーリングも安っぽさは感じませんし、統一感もあって好感が持てました。ただ、A/C周りのスイッチ類は、ブラインド操作ができないですね。例えば内気外気の切り替えでも、最後まで目視でチラ見しないと操作できないです。温度とかはさほど触らないので気になりませんでしたが、内気外気の切り替えは、例えば道端の田畑で焚火とかしていたりして、外のにおいを入れたくない、と思ったとき等の切り替えが難しいので、少し困りました。Demioがマニュアルエアコンで、レバー切り替えなので、なおさら不便だな、と思いました。おそらくですが、隣り合わせになっているので、間違えて押しそう、という感覚が無意識にあって、操作が難しいと感じていました。

次にデザイン、見た目について。
もちろん大前提として、好みは人それぞれですので、何が正しい、正しくないはないと思っています。なのでこちらは主観です。
エクステリアについては、過度な加飾はないものの、力強さを感じる絶妙なデザインかな、という印象です。イケメン度合いでいえば後発のCX-3のほうが良いかも、と思いますが、全体のサイズ感やまとまり具合、前後のバランスを見ても、違和感がない、よくまとまったデザインだな、と感じました。
一方でインテリアは、飽きの来ないシンプルなデザインだなと思いました。単眼メーターは安っぽいか？と思いましたが、実物を見る限りでは、すっきりしていてこれはこれでよいかな？と思いました。若干ダッシュボード上の分割線がフロントウィンドウに映り込んで邪魔だな、と感じたりもしましたので、こういったところをどんどん改善してもらえれば、と思います。

次はユーティリティ、使い勝手について。
ボディサイズは上述のように絶妙にまとまっているな、と思うのですが、室内でみると、やはり後席は必要十分とは言え、やや狭いかなという感じ。前車のAtenzaがホントちょうどよかったので、全長が短くなった分、ややその煽りを受けたかな、と思います。一方で、荷室は十分な広さだと思います。3人家族で実家帰省する際に、数日分の衣類やお土産等を入れても、十分余裕があります。なので、私のような家庭の場合は、ちょうどよいかなと。ただベビーカー必須のような状態では、足りないでしょうね。荷室の横幅が狭いので。
運転席回りの小物入れも少ないです。私はあまりクルマに物を置かないので気になりませんでしたが、例えばスマホとかは最近のサイズだと置くところに困りそうです。

次はクルマの機能について。
まあ当時は大騒ぎになったマツコネさんですね。
わざわざブログにしていませんでしたが、ネット上で言われていた不具合は、ほぼ一通り体感することができましたｗｗ
私は、ナビをそれほど使わず、画面表示として地図を出すくらいなので、まあナビ関係の不具合はさほど気になりませんでしたが、オーディオ系は困りましたね。i-Podを読めなくなるとか、音がでないとか。こちらにはどうしてもイライラさせられましたが、とはいえこれも4年目くらいからは落ち着いてくれましたね。バージョンUpが良かったのでしょう。でも、市販のハイエンドナビクラスの機能を期待すると、思いと違う、という方もいると思います。あくまで普通に使える、というレベルなので。新型Mazda3から搭載されたマツコネ2さんはどうなんですかね、そのあたり。

ということで、総じて「すごい」という点があるわけではないですが、全体的に見ても普通に使えるし、何よりバランスがよいという感じです。
で、上述した欠点、というのを今から書きます。あくまで個体差の可能性も高いですが、最後まで悩み続けて解決せぬまま、手放す機会が来てしまった、という感じです。とはいえ、手放す理由になったわけではないので、その点は誤解ないようお願いします。

私が最後まで悩まされたのはブレーキですね。大きく分けで、音とフィーリングです。
ブレーキなので、最初にお伝えしておきますが、絶対的な制動能力、効きは全く問題ないです。何回か飛び出しがあって急ブレーキ踏んだこともありますが、思ったより手前で止まるくらいです。踏み込めば十分効きます。
ということで、悩まされたポイントその１が音です。
一つはブレーキパッドやローターが濡れている状態のときに生じる鳴きです。キーっという効いている、という感じの音ではなく、プーっというなんか気の抜けたような音です。そして、停止から発進しようとして、ブレーキペダルをリリースしたときのガコッ、ゴンッという音ですね。この音はパッドやローターが濡れていなくても、鳴っていました。これらの音は何度かディーラーでも見てもらい、当たりの調整や掃除もしてもらいましたが、結局収まらず。しょうがないので、パッドを社外（AUTOEXE、ディクセル等）にしたり、ローターを交換（純正、ディクセル）しましたが、収まることがなく、結局キャリパーをクレーム交換して頂くことになりました。いずれも交換した直後は収まったのですが、しばらくすると音がなりましたね。
その２はフィーリングですが、こちらはブレーキを踏んだ初期のペダル操作感に対する制動感がバラバラだったこと、そしてブレーキをゆっくり長く踏んでいる時の制動力の変化が生じること、この二つです。
おそらくどちらも、回生量の狙い値が悪さしているのでは？と思いました。あと後者はATがシフトダウンをすることも悪さにつながっていると思います。ブレーキとして効かないわけではないので、クレームを言うほどではない、と理解はしていますが、個人的には不快でした。上述の通り他の操作感が、自分の操作とクルマの挙動に一体感があるので、なおのことです。結局最後はGJ型Atenza用のブレーキキャリパー、ローター、パッドに入れ替えてみたりもしましたが、余裕感は出たものの、症状そのものの改善には至れず。
ただ他のかの1.5L車両とかに乗ったときは、そのような感触がなかったので、単純な個体差だったのかもしれません。

ということで、過去最長の実質7年所有したAxelaですが、最後に不満を書いた後で言うのも・・・ですが、全体的に満足度は高いです。1台で家族と移動もできますし、ちょっと弄れば気持ちよく走らせることもできます。マルチに使えるという感じですね。なので、人に勧められるか？と言われると相手にもよりますが、基本的にはおススメします。ただ中古車の場合は、Axelaに限らずですが、個体差が絶対ありますので、しっかり試乗してから考えてね、というところでしょうか。

さてと、私なりのまとめ記録書いたので、あとは車高調掃除して、パーツ屋さんに売りに行かないとｗ

ではでは。