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この記事は、今日はについて書いています。

というわけで、先日のブログで言った通り皆様を温井ダムまで拉致ったわけでございます。
いあ、乗せて行って頂いたんですがね^^;

タイトル画は温井ダムのお化け・・・もといゆるキャラでございます。
なんでも若い娘が云々カンヌン、すったもんだでこのキャラができたようでございます（よくわからん）。

で、こちらのダム湖は100選に選ばれているそうで、



というタテが置いてありました。

こちらも前回の八田原ダム同様、下までエレベータで降りられるようになっておりました。



お約束（？）の銀落としで撮ってみました。あれ？お化け（以下略

んで、下からの眺めがこちら。



はい、見事に排水しておりませんorz
先週は雨が多かったので、放水しているかと思ったのですが、すでに放水した後のようでした。
なので、イメージ画を・・・



こんな模型も置いてありますｗ


で、今日一番のショットはこちら。



綺麗に靄がかかって見えるのは、レンズが曇っていたからでござるorz
（谷底は雨上がりで霧が立ち始めたからですよ、ネンタメｗ）


大雨の中、悪路を運転していただき、さとポンさんありがとうございましたm(_ _)m
そしてわがままに巻き込まれたたきちさん、お疲れ様でしたm(_ _)m

・・・という何シテルのハッシュでいろいろな方が、思い思いの車を語られていますね。
古い車から新しいものまで、ハイパワー車からいわゆる変わり種まで。多くの物が出てくるって、日本車って愛されてるんですねぇ・・・って思います。

正直、私はあまり車の蘊蓄に詳しいほうではないのですが、私としては、「日本の名車」と言うからには、世界にインパクトを与えた車こそふさわしいかなぁ、って思います。
いちおうエンジニアの端くれですので（ｗ）　そういった視点で考えたときに真っ先に浮かんだのがマスキー法とホンダです。ただ、車両が何かわからなくてググりましたが^^;

ホンダシビックCVCCですね。マスキー法を世界で一番最初に突破した車両です。
ホンダの公式サイト（関連情報にURL）によれば、

*****以下引用*****
当時、欧米のメーカーを中心に、開発の大勢は後処理による低公害化の方向に傾きつつあった。
これは、触媒を使って有害物質を減らすことを基本とするものだ。
しかし、宗一郎は、「排出ガスは元からきれいにしないとダメ。エンジンのことはエンジンで解決しろ」と、あくまでも燃焼技術の革新にこだわった。
*****以上引用*****

これぞホンダという名言ですね。仕事をしていても、なかなかこういったことを言える人っていなくなったなぁ・・・って思います。つまるところ、諸悪はそこで絶て、後に任せるな。これってどの仕事でも忘れちゃいけないですね。

そのほかで浮かんだ車両は、トヨタのセルシオ・・・というかレクサスの初代LSですね。
なんせ発売後に、世界中の高級車メーカーが徹底的に調べ上げて、高級車とはどうあるべきかを考え直させ、今の基準の礎を作ったといってもよいわけですから。さすがですね。

あとは手前味噌ながらｗ　絶滅危惧種と化していた、2シーターオープンカーというジャンルを復活させたロードスターですかね。マツダ＝ロータリーというのは間違いないアイコンだと思いますが、ロードスターの登場とヒットから、各社からあらゆるオープンカーが出てきたわけですから、世界にインパクトを与えたという点では、こちらのほうが良いかと。

・・・と考え出すとあれこれ出てきそうですが、これって結局私もいちおう車好きってことなんですかね。


さてと、明日はどうするかなぁ・・・どこか写真撮りに行ってみるかねぇ・・・