ちびちびのブログ一覧

交換終了 事後検証 純正は19グラムでほぼ摩耗見当たらず。 今回交換品は17グラム 作業終了しました。 後ほど試乗してみます。 この2グラムの差がどのような変化となるか興味深いですな・・。 5/7にちょこっと試走しました。 劇的な変化はありません。 10キロから40キロ付近の加速が少しだけ良くなり ...
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中古で購入して約1年ちょっと 走行距離は多くは無いですが加速力のアップを見込んで これに交換します。 ばらして だいぶ汚れてます。 今現在進行中です。 この機にトランスミッションオイルも交換予定です。
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新旧比較 19のディープは入りません インジェクターの配線カバー（黒）を少しずらすことによりメガネレンチが入ります。 と言うより取り外し時に手でゆるみました（恐） 取り付けはメガネレンチで適当なトルクで・・・。 10年くらい前に購入した物ですがやっと交換できました。
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ばらして 装着
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お漏らし。 あちゃ～ これを取り付け予定。
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グリグリ入れて作業終了 それほど圧力は必要ない感じでグッと重くなったところで終了しました。
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ずいぶん前にヤフオクで購入したリアハブのアッセンブリーですがベアリングの交換をします。 ベアリング自体に問題は無さそうですが組んでからトラブルになるのはゴメンですのでこの際に新品に交換予定です。 あれやこれやしながらベアリングは抽出 ほぼインナーレースが残るのでこれも取ります。 今回は特に問題 ...
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とは言いましてもゴム系の交換のみですが。 一番先端に付いているプラスチックのカラーみたいな物もこの際に交換します。
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某T企画より購入。 裸で渡されました。 長期在庫？ ホコリと錆び・・・ この辺は装着前にタッチペンですかね～ 希望は年内に終わらせたい。 しかしマイナーパーツの入荷は4月末の模様。 コストを考えますとニスモのブッシュ交換一択ですが総合的判断で純正に落ち着きました。
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我がキングピンはヘロヘロではありますがそこは気にせずに。 ちょっとアクロバティックな方法ではありますが 無い知恵を絞りこんな形で。 無事？かどうかはわかりませんが何とか取れました。
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